莫之比道闸雷达的前世今生 AX1\AX2\AX3系列产品隆重面市
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莫之比道闸雷达诞生成长历程
随着数字技术的发展 , 5G技术的落地应用 , 停车场行业的科技含量与智能化水平逐年攀升 。 停车前智能找车位 , 精确导航;停车过程中快速通行 , 自动缴费;停车后反向寻车 , 汽车后市场服务、周边信息推送等设想正在成为现实 。 然而 , 道闸设备作为控制车辆出入的关键环节 , 停车场的核心设备之一 , 其智能化程度还有待提高 。 特别是其中的地感线圈及车辆检测器 , 虽然相对成熟、相对稳定 , 但要切槽挖槽、费时费力、影响美观 , 既不智能 , 又不具备对小车之外目标的防砸功能 , 导致砸车、砸人的情况时有发生 , 存在责任界定不清、事件处理焦头烂额等问题 。 这使得人们对道闸系统的安全越来越重视 , 越来越敏感 , 此类问题亟待解决 。
现有的道闸控制 , 普遍采用地感线圈、红外、超声波雷达等方式 , 各有局限 , 无法胜任 , 跟不上数字时代步伐 。 相比较之下 , 毫米波雷达应用于道闸控制 , 具有明显的技术优势 , 是替代传统地感的最佳传感器 。
道闸控制技术方案对比
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纵观上表 , 传统线圈触发需切割路面、修复路面 , 施工有难度 , 违背行业轻型化、小型化的发展趋势 , 而且影响美观 。 传统线圈仅能感应车 , 不能感应人 , 可能出现“砸车”、“砸人”的情况 。 红外对射采用光束对射 , 光线、空气流动、雾气、雨雪等环境因素都很容易引发误触发 , 而且安装不方便 , 需要破路走线 。
为此 , 莫之比坚定选择毫米波雷达替代道闸控制技术方案 。 根据欧洲电信标准协会(ETSI)和联邦通信委员会(FCC)制定的频谱法规和标准 , 预计到2022年初 , 24GHz车载雷达将逐渐退出美国和欧洲市场 , 被79GHz车载雷达取代 。 为了解决行业痛点 , 助力智能停车市场发展 。 长沙莫之比智能科技有限公司选择79GHz毫米波雷达 , 心无旁骛、潜心研发4年 , 迭代升级4代79GHz毫米波道闸雷达产品 。 分别是:
第一代道闸雷达
【ITS-A06】为了解决传统地感施工难、维修难、影响美观 , 不防砸、不智能等行业痛点 。 2018年3月 , 莫之比智能第一款79GHz毫米波道闸雷达样机面市 , 2018年10月第一款道闸雷达正式面市 , 命名为ITS-A06道闸雷达 。
第二代道闸雷达
【ITS-A07】为了使雷达满足防水IP67级、高低温-40℃至80℃要求 , 对雷达结构进行了改良和设计;为了适应广告闸要求 , 进一步优化算法;为了提高客户的体验感、使用感 , 新增拨码调式功能 。
第三代道闸雷达
【ITS-A08】为了适应全自动化产线要求 , 使产品的一致性、稳定性更高 , 持续供货能力更强 , 有效解决坡道、弯道 , 斜入、侧停等复杂场景不稳定难题 , 升级固件、优化算法 , 将PCBA分体版改为一体版 , 增强雷达背景学习及屏蔽和防护功能 。
第四代道闸雷达
【ITS-AX1\AX2\AX3】莫之比道闸雷达 , 智能版(AX1)、标准版(AX2)、基础版(AX3) , 三款产品配置不同、价格呈梯次变化、完全能满足不同客户的不同需要 。 三款产品于2020年12月底同时面市 , AX1与AX2采用进口芯片 , 手机蓝牙调试 , 所有杆型通用 , 而AX3采用国产芯片、直杆专用 。 AX1沿用了ITS-A08的外观设计 , 增设单向透气孔 , 加设透气槽和散热片 , 升级了浪涌、防护及屏蔽功能 , 使产品的稳定性更加出色 , 鲁棒性更加出众 , 独具匠心、彰显尊贵 。 AX2与AX3有凹槽设计 , 满足客户内嵌设计及标配要求 。 三款雷达均能满足天南地北、严寒酷暑、雨雪天候 , 以及坡道、弯道等复杂场景需求 , 助力停车场出入口更安全、更智能、更便捷 。
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