享道出行CEO吴冰：满足乘客需求为第一位，不争一朝一夕之得失( 二 ) 文|AI财经社吴傲寒编辑|张硕整合大出行

尽管主打高品质出行服务，但享道专车也并没有对乘客的服务体验介入过多， “对于网约车服务来说，舒适是最重要的，过多的打扰也是一种负担， ”吴冰说， “我们希望能够给用户提供一种恰到好处的服务。 ”
文章插图
正因为对乘客需求深刻精准的把控，享道出行才能在出行市场中发现更多的细分场景。例如在疫情得到控制后，针对夜间出行需求增多的情况，享道出行适时推出了“夜间守护车队” ，保障了夜间出行的安全和便捷。与此同时，享道出行还推出了“享学小专车”服务，针对的也正是不少家长反映的接送孩子上下学困难的问题。
在互联网时代，平台方扮演的角色更像一架桥梁，不仅要关注到乘客的体验，如何兼顾司机的需求，让他们获得一种“归属感” ，不仅是平台所需要承担的责任，从另一个方面来说，也是为乘客提供高效服务的关键。
AI财经社在体验过程中发现，享道出行平台上的司机都有一种自豪感。吴冰告诉AI财经社， “其中一个关键的原因就是平台强调司乘平等。 ”据吴冰介绍，如果司机和乘客发生纠纷的话，享道出行不会偏袒任何一方，而是给予双方平等发言的机会，用音视频比对等技术手段来进行责任判定， “我们会保障每一位乘客的权益，也不希望任何一个司机受到委屈。 ”
值得一提的是，享道出行还专门为司机推出了“司享家计划” ，每个月会邀请司机座谈，听取司机的意见和建议，进一步改善产品服务和体验。
技术赋能，平台战略升级
作为互联网出行平台而言，要实现精细化运营，背后也少不了技术的支持，这方面以享道出行推出的 “ACTS”技术战略最具代表性。
AI财经社了解到， A所代表的“山海”人工智能中枢，可以通过海量数据处理能力、数据技术及人工智能算法，实现时间和空间上订单供需的最优匹配。
C所代表的“云享”车联智慧座舱，可以为用户带来更人性化、更个性化的出行服务体验。 T所代表的“星瀚”未来交通出行，可以借助“全场景智慧出行综合体”的业务布局和技术赋能打造数字城市交通生态圈。
S所代表的“天巡”全时智能安全，则包含智能数据防御系统、智能风控系统以及鹰眼识别护航系统，通过实现用户隐私数据保障、业务风险预警，车内外环境动态识别，全面提升享道出行的安全等级。
文章插图
“在两年的运营期间，我们没有发生过重大的恶性安全事故， ”吴冰告诉AI财经社， “对于享道出行来说，安全是最重要的事。 ”
在享道出行推出的“全场景智慧出行综合体”布局中， “申程出行”平台无疑最受人瞩目。
在吴冰看来，传统出租车行业是个很大的市场，可以满足出行平台发展，改善用户体验，提升市场份额的需求， “同时，享道出行也可以通过技术为传统行业赋能” 。
“出租车是公共交通的一部分， ‘申程出行’更是上海市智慧出行的重要部分， ”吴冰说， “我们希望利用享道的技术和运营水平，对传统行业进行赋能，提升用户体验和运营效率。 ”
不争一朝一夕
尽管享道出行作为上汽旗下移动出行战略品牌，并承担着上汽转型以及赋能产业链的重要使命， “但它从诞生的第一天起，上汽就没有把它固化成全资拥有的品牌。 ”吴冰说， “我们希望它在更多元化和市场化的格局下，作为一家独立的主体来进行资本市场和社会资源的整合、分配和利用。 ”
正是基于这样开放而多元化的心态，享道出行也对上汽集团之外的品牌开放了入口，在A轮战略融资中引入了阿里巴巴和宁德时代两个重量级股东，并将在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面共同展开深度合作。