英伦风范之捷豹XE 运动之心的个性之选？
30万级别的豪华品牌车 ， 首先会想到什么？笔者认为 ， 对于大多数消费者而言 ， 无非是宝马的三系 ， 奥迪的A4L ， 亦或是奔驰C级这种人尽皆知的产品 。 那 ， 有没有个性点的选择？
有！正如今天的主角——捷豹XE 。
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外观
相比于市场上备受追捧的BBA同级车 ， 捷豹XE更多的是表达一种运动感 。 不管是蜂窝网状的进气格栅 ， 还是头灯下方硕大的开口设计 ， 都进一步加深了这种感受 。 LED头灯的造型也尽显犀利 ， 一看就不是什么好惹的角色 。
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侧面的造型更多的是紧凑 ， 笔者认为 ， 在不加长的情况下 ， XE更能显示出那份原汁原味的运动特性 ， 两条硬挺的腰线横亘于车身 。 而尾部的设计则显得平庸一些 ， 双出的排气设计也略显低调 。
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“加长轴距”已是进口车型国产化的普遍操作 ， 但捷豹依旧没有忘记自己那颗充满运动的心 。 就算是国内加长轴距版本的XEL ， 依然保持年轻 ， 保持动感 。
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内饰
捷豹XE的内饰向来以柔美著称 。 在车内 ， 最大的改变 ， 莫过于全新的方向盘样式 ， 它没有采用当下十分流行的平底式方向盘设计方案 ， 但饱满的手感 ， 让人爱不释手 。 车内的大多数功能 ， 都被集成在三块硕大的屏幕上 ， 但依然保留空调的实体调节旋钮 ， 在细节之处 ， 我们可以看到了捷豹的用心 。 除此之外 ， 捷豹XE也用回了最有机械味道的挡把式换挡结构 ， 和原先的旋钮换挡相比 ， 少了科技感 ， 但多了一份人车之间的沟通感 。
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动力
而在动力的系统的配置上 ， 捷豹XE有两款供消费者选择 。 均采用的一台源自捷豹的英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机 。 即便是选择低功率版本车型 ， 也能爆发出250Ps马力以及365N·m的峰值扭矩 。 而在高功率版本车型上 ， 可以爆发出300Ps马力以及400N·m的峰值扭矩 。 在一台民用量产的2.0T发动机上 ， 有如此的功率表现 ， 已十分接近某些性能车的输出水准 。 所以 ， 在0-96公里加速成绩上 ， 捷豹XE也可以轻松做到5.6秒内 。
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驾驶
【英伦风范之捷豹XE 运动之心的个性之选？】“鱼和熊掌不可兼得” ， 这是笔者在车圈里听到过的最多描述一台车的话 。 用海外车评人的话来说 ， 捷豹XE在性能和舒适之间 ， 取得了十分微妙的平衡 。 在激烈驾驶时 ， XE上的那台2.0T发动机发出澎湃而有力的声音 ， 让人不禁血脉沸腾 。 而在平顺驾驶时 ， 发动机又可以安静得像纯电车一样 ， 变速箱的换挡也可以做到悄无声息 。 用“静若处子 ， 动弱脱兔”来形容XE也许再好不过 。
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市场
很难想象 ， 在如此产品力下 ， 加长轴距的捷豹XEL在国内的起售价竟只要20万 ， 甚至还可享受2年免息的政策 。 尽管如此 ， 捷豹在国内的销量依然低迷 。 可想而知 ， 在BBA近乎全面封锁的国内豪华车市场 ， 捷豹这种二线豪华品牌的境遇 ， 有多么惨淡 。