近代史|同治年间的土路火车( 二 )


近代史|同治年间的土路火车
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近代史|同治年间的土路火车
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丁韪良介绍的“土路火车” , 实际是货车的牵引车(类似现在的拖头) 。现在网上仍然可以看到有关收藏的照片 。
《中西闻见录》还曾报道:“近闻有土路火车一乘 , 由水路运抵津门 , 转置岸上试驾 , 机关调动甚灵 。海关道宪乘坐 , 颇喜其便捷轻利 , 特锡之名曰利用 。或云此车宜总名陆路 , 似较土路稍雅 。其论非也 。所以名为土路者 , 非谓水陆之别 , 特谓其与铁路相别尔 。”这说明中国已经引进过土路火车 , 使用效果不错 。
据介绍 , 该车还可以用于车水灌溉 。丁韪良介绍说:土路火车的车轮仍然为铁质 , 因为行于土路 , 车轮加宽 , 外加以皮 , 皮外复间以铁条(子午线?) 。其皮非牛马之革 , 盖以树浆凝而为韦者 。树浆出印度 , 故名印度膏 。
据维基百科:印度榕(又名橡胶榕、印度橡胶榕、印度橡胶树或印度橡树) , 属于双子叶植物纲荨麻目桑科榕属榕亚属常绿乔木 。因为含有白色黏液的乳汁 , 所以成为早期橡胶的来源 , 易被人误疑为橡胶树的一种 。印度榕原产锡金、印度东北部、缅甸、马来西亚北部、印度尼西亚等地 。所谓的印度膏也许就是这个东东 。
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丁韪良还介绍了一种鹤颈秤 , 按图所示 , 是一种起重机 。
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