用实力说话·能够超越合资进口燃油汽车的自主品牌「长城汽车」( 二 ) 众所周知国产汽车的起步比较晚

不过从参数来看倒是也算不错，同排量涡轮机的扭矩基本都在500N·m左右，功率水平也不逊色；所以这台机器一旦量产，长城汽车的产品线就能覆盖低中高三个层级了。似乎很多外企目前还没有六缸机型，那么应当如何看待长城汽车呢？
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变速箱的水平DCT450型号的七档湿式双离合是长城汽车自主研发，所谓的蜂巢易创公司本就是长城汽车成立，所以当然是属于自主研发的机器。这台机器的实测特点是中和性能与换挡平顺，既能保证高效率的起步加速与降档超车，同时也能做到低速换挡出现顿挫的概率比较低，综合水平不输DSG的高端500系列。
这台机器使用的摩擦片（离合器片）品质较高，离合器总成的使用寿命会比较长；综合换挡效率达到了接近95% ，峰值达到97% ，对于油耗和动力都有相当程度的提升效果。
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所以这台机器装备的H6/F7的油耗，并不比整备质量与推重比相当的竞品高，只有少数减重车用2.0T&7DCT组合可以略低一些，然而此类车辆的车身结构强度又是众所周知的差了。至于性能的表现可以参考F7x ，这台1.7吨级别的适时四驱SUV ，百公里加速成绩可达6.6秒，似乎同级车中不论欧美日韩汽车都找不到性能相当的选项。
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问题：长城汽车使用的AT变速箱现阶段为「ZF-采埃孚」供应，似乎是缺少核心技术的；水平与使用采埃孚的宝马、捷豹、路虎等品牌是不是相当呢？实际不然，蜂巢易创自主研发的纵置9AT手自一体变速箱已经进入了量产阶段，在2020年中重庆永川基地已经落成，这个基地涵盖组装、液压控制、壳体加工、轴承齿轮制造，以及技术研发五大板块。
打造的这台9AT变速箱能够匹配的车型包括越野车和皮卡，甚至后期如果再推出类似于哈弗H8的纵置高端城市SUV也会使用。至此做到了菲克卢比肯也不具备的技术储备，因为卢比肯使用的也是采埃孚的8AT ，但是长城汽车可以用自己的机器了。这就是「国产汽车·长城动力」的水平，比外国汽车如何呢？
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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