五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!

文章图片

五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!
【五菱骁将上市在即!限时5.98万起,一车三动力,后排放倒能当床!】

如今 , 平价的大规格车型早已让人见怪不怪 , 10万区间就有不少A级尺寸提升设计 , 预算稍作上浮 , B级款式的选择也不在少数 , 预算有限、大空间需求都能轻松平衡 , 但这一变化趋势还未结束 。 2026年1月15日 , 五菱星光560系列即将上线 , 系列分化燃油、插混、纯电三种不同能源类型 , A级SUV定位、B级SUV尺寸 , 新车权益价低至5.98万元起 。 单凭大规格特性就已经展示出了不俗的性价比 , 这一价位区间的款式多见小型、微型设计 , 确实凸显了星光560的不同之处 。 目前新车曝光内容还比较有限 , 一起先来粗略了解一番 。


五菱星光560的外观设计稍有区分 , 主要体现在前脸的格栅部分 , 中部区间以黑色饰层覆盖 , 包括灯组中部连接、底层扰流口都在其中 。 插混、燃油款式存有机舱散热刚需 , 延续了较大尺寸格栅的设计元素 , 而纯电款式则从保险杠区间完成断层处理 , 只以车壳延伸覆盖 , 阻断了上下黑色饰区的蔓延 , 此类操作方式颇具电驱色彩 , 单凭外观变化也比较容易辨认其能源身份 , 其余设计细节基本一致 。


在车辆的尺寸规格方面 , 五菱星光560同样可圈可点 , 车身长度达到了4745mm、宽度为1850mm、高度为1755mm、轴距2810mm 。 从这些数据当中能够明显地看出五菱星光560在车身尺寸优化方面取得了显著的效果 , 单从车长部分来看就完全对应了A级SUV的定位 , 然而它的其余各项数值较同类型车辆都有了明显的提升 , 就连车身高度 , 也与普通家用款式有着很大的不同 。 在一般常见的城市SUV设计当中 , 大多数车的高度多为1650mm以内 , 而五菱星光560的车身高度得到了提升 , 这样一来 , 整车看起来自然更加大气沉稳 。 对于车辆外观的整体提升起到了非常重要的作用 , 同时 , 高度的提升对于座舱头部空间的优化也有着诸多益处 , 为车内乘客提供了更为宽敞舒适的头部空间 , 减少了压抑感 。 再结合其车身宽体结构设计以及长轴距的延伸支持 , 五菱星光560在乘用体验与感受方面表现卓越 , 稳稳地居于B级层次 。



五菱星光560的内装将提供沉稳低调的胡桃棕和明亮阳光的暖沙棕两种主题 , 并采用环抱式的座舱布局 。 其余设计数据虽然暂未曝光 , 但从已经上传的内饰图片中可发现不少端倪 , 其中1.5T CVT燃油版本、插混、纯电车型 , 均使用大小屏组合排量 , 估计多为8.8英寸全液晶仪表、12.5英寸中控屏设计 , 皮质多功能方向盘也保持一致 , 仅换挡形式发生改变 。 中部挡杆控制区之中 , 纯电、插混款式均为空旷设计 , 保留手机放置空格与凹陷杯架 , 消除了物理挡杆的身影;燃油款则使用机械挡把组件 , 从挡把周围的皮料封闭上就能看出痕迹 。

辅助方面也不难猜测 , 单凭5.98万元的限时权益价来看 , 辅助能力自然受限 , 包括车载芯片的优化、传感器数量的增加 , 都将为造车成本带来不小负荷 。 不过 , 五菱星光560的A级车长辅助优化驾控难度 , 对于智能化辅助的力量并无太大的刚性需求 , 在追求更高经济性的用户面前也是不错的加分项 。 而且针对市区环境应用 , 比较常见的自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等应用功能也能发挥不小的作用 , 在迎合家用需求方面的表现并不弱 。


五菱星光560的座椅设计仅是常规的2+3五座布局类型 , 虽说现阶段曝光内容未曾提及 , 单就B级车宽、高度、轴距支持 , 凭借大空间供应的良好伸展效果 , 就能发挥不错的舒适性增益作用 , 顺应市场大五座设计喜好 , 家庭常驻乘员大个较多一样不怕 。 五菱星光560的后排座椅放倒后可获得1945L后备箱拓展容积 , 随车携带充气床垫 , 随时能当“大床房”使用 。 车辆设计基于B级规格 , 还有83%得房率伴随 , 空间利用效果更显突出 。

星光560燃油款的曝光信息稍多 , 所采用的前置前驱类型设计保持主流发展步调 , 插混、纯电作为同系列款式 , 仅能源类型变化 , 预计动力组件的布局方式也不会发生改变 , 动能输出自前机舱开始 , 传递距离更短 , 经变速器转化后 , 直接作用于前轮轴之上 , 还能辅助降低额外动能损耗的提升 , 并对优化动力响应有所增益 。 插混动力组件数量稍多 , 但电机体积小、结构简单 , 协同内燃机置于前机舱也不会产生太大压力 。


因能源种类分化 , 动力设计也相应产生了改变 。 星光560的两款燃油车型搭载LC4型号引擎 , 1.5T四缸177Ps马力设计 , 适配6挡手动或CVT无级变速器使用 , 动力足够充沛 。 插混款式改换LBG型号引擎 , 1.5L四缸106Ps马力设计 , 性能数值略弱 , 但还有电机增益填补 , 经E-CVT无级变速器调和 , 性能、能耗均有不错表现 , 其插混版可油可电 , 综合续航能够达到1100km , WLTC亏电油耗仅5.3L/100km , 满油满电轻松长途跨省 。 纯电款式使用136Ps单电机 , 适配电动车单速变速器使用 , 动能损耗低、传递速度快 , 即使数值表现稍弱 , 但实际应用完全不会出现“肉”的感觉 , CLTC纯电续航500km , 足以应对日常的通勤代步需求 。


笔者观点:
综合来看 , 星光560新款设计注重优化经济性 , 限时权益价仅5.98万元起、A级定位+B级规格 , 还有外观上的大气感支持 , 在满足家用方面颇显优势 。 另外还有神炼电池技术傍身 ,300万新能源销量碰撞零自燃背书 , 日常用车更加安心 。