抢夺“三大妈”自留地，吉利第5代帝豪上市6.59万起加速车市变革

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在快速变革的中国车市中，吉利是推动变革最有力的车企之一，随着整合集团资源的“一个吉利”战略不断深入，吉利发力的车型也不断覆盖到不同的细分市场。日前，吉利官宣第5代帝豪上市，以6.59万元起售的限时价格，继续冲击“马路三大妈”们仅剩的自留地。

作为首款基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造的全新车型，第5代帝豪在颜值、舒享、安全、驾控、智能五大维度实现全面进阶，完成从底层基因到用户体验的系统性革新，吉利喊出了“引领中国燃油家轿跃升一代”的口号，在产品力上形成了对合资车企A级车型的降维打击。

尽管颜值设计的审美是一个很主观的问题，但是吉利第5代帝豪的前脸上采用的“吉目远眺LED前大灯”（照射距离超170米）就不是目前市场上的“三大妈”等合资A级轿车所能媲美的配置，这一灯组是吉利将豪华车型的灯光安全标准引入A级市场，显著提升夜间行车视野。第5代帝豪的车尾配备LED超红光尾灯，采用豪华车同款波长627-632nm超红光LED ，具备300米超远穿透力，恶劣天气下穿透性能提升30% ，实现美学与功能的统一，同样是对目前市场上合资A级轿车的断崖式领先。

在多年前就已经实现“紧凑级车型不紧凑”的中国汽车消费市场，第5代帝豪将这一标准拉到了A级车前所未有的高度。第5代帝豪的车身尺寸达到4815×1885×1480mm ，轴距为2755mm ，配合85.1%同级最高得房率，营造出远超同级车型的座舱空间。 970mm后排最大头部空间与1480mm最大肘部空间，可轻松容纳三位1.8米乘客，并带来近2拳的膝部空间，车内乘坐空间体验几乎媲美B级车型。

过往曾经有日系合资车型将这类车型称为“B-”级，而已经事实上是A+级的吉利第5代帝豪依然将自己定位为A级轿车，中国车企崛起对车市的颠覆性变革由此可见一斑，对消费者更实在的也更实惠的车型产品日渐成为市场上的标配，中国买家从此可以对挂着和A级车同样英文名的所谓“B-”级轿车嗤之以鼻，变革的中国车市，让中国消费者用前所未有的实惠价格得到了前所未有的高级用车体验。
【抢夺“三大妈”自留地，吉利第5代帝豪上市6.59万起加速车市变革】

除了硬件层面的尺寸、技术和配置等层面的领先之外，第5代帝豪的细节设计同样达到了较高的层次。第5代帝豪整车设置了27处魔术储物空间，配备有8.8L隐藏式储物区与6.8L的扶手箱，轻松收纳日常高频使用的物品。后备箱基础容积达610L ，可容纳7个20寸行李箱，后排座椅4:6分折放倒后可扩展至1779L ，配合1201mm超宽开口与675mm低地台，方便取放行李物品，全面满足家庭出行的多样化多场景储物需求。这也让过往营销“空间魔术师”的合资车型在用车的便利性环节不再有优势。

在乘坐品质方面，第5代帝豪采用了同级车型中独有的“8层夹心棉花糖云朵座椅” ，以8层复合结构与20mm高密度慢回弹海绵打造云感坐垫，有效过滤路面振动。主驾支持6向电动调节与3档加热功能，兼顾个性化坐姿与全天候舒适，过往合资车型曾经营销的B级车“大沙发”乘坐体验如今在第5代帝豪这款A级轿车上就可以得到。另外，第5代帝豪的整车实施140项风噪优化与14处声学包布置，系统性阻隔噪声传递，为家庭用户构筑静谧从容的移动空间，做到了在静音环节也让某些被网友调侃为“买发动机送车”的合资车型相形见绌。

第5代帝豪整车采用潜艇级笼式车身，高强度钢占比达70% ，最高抗拉强度超1500MPa ，车身扭转刚度高达26000N·m/deg ，奠定驾驶安全基石。前机舱配备“B”型截面超高强钢防撞梁与240mm超长吸能盒，后防撞梁采用“C”型超高强钢+200mm渐变吸能盒，结合S形两折弯吸能设计与同级独有发动机下沉技术，在碰撞中有效引导能量传递，保障乘员舱完整。第5代帝豪的安全标准亦延伸至座舱健康与环境感知之中。第5代帝豪以“母婴级”标准严选环保材料，构建“4零”环保体系，整车气味等级达6+级。这一理念让人联想到同属吉利集团旗下的北欧豪华汽车品牌沃尔沃。

面对A级家轿市场的技术停滞，第5代帝豪依托新一代BMA Evo全球模块化架构实现全面重构，以“硬件、系统、生态、AI”四位一体，树立新时代燃油车技术标杆。第5代帝豪提供1.5TD+7DCT与1.5L+8CVT双组合，全面覆盖家庭用车群体的性能与舒适需求。 1.5TD发动机最大功率133kW ，峰值扭矩290N·m ，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒，百公里油耗低至5.95L ，实现性能与油耗的优异平衡；1.5L+8CVT组合则以平顺静谧的输出特性，精准匹配家庭都市通勤场景。

写在最后：11月17日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）发布2025年三季度财报。 2025年三季度，公司实现营业收入892亿元，环比增长15% ，同比增长27% ，单季收入创历史新高。核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19% ，前三季度累计达到106.2亿元，同比增长59% 。前三季度市占率达10.2% ，同比增长28.1% 。截至2025年10月底，吉利汽车已实现年内销量247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6% 。随着第5代帝豪的上市，进一步扩大了吉利在入门级家用车型细分市场上的车型阵容优势，吉利作为中国车市变革主要推动者（之一）的地位也得以进一步提升。