近5.3米+6座，搭2.0T插混+“易三方”，油耗7.29升，或50万起售

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中低端阵营的车型，比亚迪已经占据较大市场份额，但是在6/7座的中高端阵营中，比亚迪还欠缺一些能打的产品，不过这台车发布之后，或许将会改变这一现状，它就是来自腾势旗下的大型SUV——腾势N9 。

它将搭载激光雷达和高阶智驾以及比亚迪最新的“易三方”技术，并将提供插电混动和纯电动两种不同的动力形式，预计售价会在50-60万元之间，从尺寸、定位以及动力形式来看，它上市的目标对手将会是理想L9和问界M9等车型。最近，该车在广州车展正式亮相，预计最快会在2025年一季度正式上市。

腾势N9体型庞大，尺寸惊人，申报信息显示，该车的长宽高分别为5258*2030*1830毫米，轴距3125毫米，车内采用6座布局，同为大型SUV的问界M9的长宽高分别为5230*1999*1800毫米，轴距3110毫米，而理想L9的长宽高分别为5218*1998*1800毫米，轴距3105毫米，从体型到轴距，都是腾势N9要略占优势，而参考这两个竞争对手，车辆的乘坐空间应该是没什么好担心的，第三排也能有相对宽裕的空间。
外形设计采用腾势品牌最新的家族化设计语言打造，车头是时下流行的封闭式格栅配分体式灯组，双线条LED日间行车灯点亮之后很醒目，车头两侧设计了C型通风孔，前包围中融入中式建筑“梁”的元素，牌照框下方提供梯形AGS外置式主动进气格栅，融合毫米波雷达，整个车头厚重大气，跟Z9系列的造型相近，但给人的感觉却是完全不同，符合这个级别的SUV该有的气势。
侧面前悬短后悬长，车身饱满，尺寸很大，配隐藏式门把手，前后轮拱做了造型设计，营造出丰富的层次，配备22英寸密集辐条轮毂，有双色和纯黑2种涂装，展车配备的是马牌EC7系列轮胎，规格为275/45 R22 ，配备黄色制动卡钳。B/C柱黑化处理， D柱宽大结实，镶嵌了腾势LOGO ，车尾后杠位置较高，手法有点像路虎车型的锥形车尾，好处是可以获得更好的离去角，且显得更加运动。

尾部宽大敦实，设计简约，车顶配有尺寸较大的扰流板，尾灯组与腾势Z9车型一致，虽然不是贯穿式设计，但尺寸也足够大，点亮之后还是比较醒目的，下包围黑色处理，增加银色装饰。
腾势N9在车顶配备了激光雷达，车头下方提供毫米波雷达，前翼子板与车门夹角位置配有后向摄像头，前后杠和后视镜等位置也都提供了摄像头和超声波雷达等感知硬件，挡风玻璃后面配有感知摄像头，预计会配备激光雷达与视觉融合的高阶智驾辅助系统，另外该车还会提供电子外后视镜供选装，不过个人觉得电子外后视镜，在距离感知和成像上还是跟物理后视镜有差距。 【近5.3米+6座，搭2.0T插混+“易三方”，油耗7.29升，或50万起售】
参考腾势Z9系列车型，腾势N9应该也将会提供插电式混动和纯电动2种不同的动力总成，搭载“易三方”技术，不过前期工信部网站申报信息上只有插电混动版本，这套动力是由2.0T发动机+三电机组成，其中发动机的最大功率为152千瓦，；三电机中前电机最大功率为200千瓦，后电机的单颗电机最大功率为240千瓦。配备比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，目前插电混动版本申报的有46.992千瓦时容量版本，纯电续航里程为165公里，馈电状态下的百公里油耗为7.29升。

底盘悬架方面，从展车的底盘上看，采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，后悬架能看到配的有空气弹簧。预计会具备车身高度和悬架软硬调节。
50万左右的价格区间，问界M9已经“杀疯了” ，成为了现象级的产品，这主要是得益于华为的智驾以及智能座舱等软硬件的加持，理想L9同样表现不俗，但随着问界M9的崛起，销量还是逐渐下滑，是理想L9的产品力不行吗？显然不是的，只是在这个级别和价位上，消费者要的不仅仅是空间、舒适性，还有品牌、产品调性、影响力以及类似智驾这些科技配置等，这方面，有华为背书的问界M9是占据着优势的。腾势N9背靠比亚迪，在三电技术上有优势，但能否靠这些打动消费者，还很难说，就看腾势N9接下来在智驾、智能化座舱以及底盘等方面会有什么样的表现。