上来就是满级状态！智界R7增程四驱版实车首曝，订单量又要暴增

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智界R7目前的订单处于爆满状态，因此导致实车的供货速度无法满足市场需求，这还仅仅是纯电版车型，此前曾经曝光过增程版测试车（当时还未上市，写成了S9增程版），但那是至少十个月前的事，本以为能跟得上上市节奏，没曾想还是没跟上，关键是增程版现身的几率很低，几乎看不到（目录申报图那是另一回事），直到近期再次抓拍到静态实车，这一次自己亲自出马，自然对于细节更为关注，发现没能跟上节奏的主因其实就是要搞性能版，也就是增程四驱版本。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

外观就不多言了，前脸的辅助进气口仔细看，能否发现辅助进气口那一块，出现了主动格栅设计，一般而言有了发动机才会考虑进气补偿的问题，但又要保证封闭式前脸不受干扰，唯有采用主动格栅设计，单凭外观，很难区分是纯电版还是增程版，反正是新能源版没错了！

尾部也是同样的问题，没有任何值得惊喜的变化，但是注意看后翼子板，出现了一个白色矩形盖板，这就是新增的加油口位置，这个细节的出现，预示着该车是增程版测试车型。

把视线转向另一侧，看到没有？上图红圈内，就是原本纯电版的快/慢充电口的盖板位置，不过这车最为关键的细节其实是轮毂，这也是最易于忽略的部分， E0X平台上出现的所有增程版测试车型，上市的轮毂看着很嗨皮，但是测试状态的都有着保准统一化的轮毂，就是上图中类似奔驰S级的那种五辐轮毂造型，关键是前后轮毂都更换了，此前的星纪元ES增程是前轮没更换，后轮更换，证实是两驱版测试车，这四个轮毂都更换，难不成是四驱版？当然这需要通过细节来判断。

指望通过内饰找到答案，显然是白费功夫了，整个内饰除了多出一个测试专用的应急暂停按钮外，和量产的纯电版车型完全没差异，根本看不出任何的信息。

蹲下看后悬，其实也挺头疼，同样看不出任何的端倪，后消声器的出现只能证明这是一台增程版测试车，副车架内嵌套的驱动电机相当正常，毕竟该车两驱版也是后驱类型的，当然E0X平台是模块化的思路，也有类似风云A9这样的前驱版车型，不过目前上市的都是后驱版，所以指望通过后端看出这是一台增程版测试车，并且配置还不低，空悬都有。

【上来就是满级状态！智界R7增程四驱版实车首曝，订单量又要暴增】不甘心，通过前轮缝隙，终于找到了答案，这不就看到了前驱动半轴的出现，如若不信的话，正好近期刚刚上市的纯电四驱版有人放出了前悬照，能够看到纯电四驱版前悬的整个结构，前面的是转向拉杆，后面的才是驱动半轴，其实无论是纯电还是增程版，都是依靠前后驱动电机来实现四驱化，因此个人估计智界R7测试的另一个重点就是和华为自产的驱动电机做相应的适配测试，当然动力总成部分还是一样的，就是不清楚是否带有混动专用变速器，这要是带的话，那可真就上天了，亏电的情况下，直接选择发动机直驱模式，完全解决里程焦虑问题。

既然可以确定这就是四驱版测试车了，再配合其运动型跨界SUV的定位，倒也完全契合，不拿出点技术含量来是难以服众的，而目前平台共享的星纪元ET增程四驱版也刚刚现身，还未正式上市，这两家伙自然是共同进退了，至少要等星纪元ET增程四驱版上市之后的市场反响再谋划智界R7增程版的事，个人估计，可能智界R7主打的就是增程四驱，这和目前智界R7纯电版较为接近的思路，大部分订车的，不差那点钱，不少都奔着纯电四驱版订车，借助纯电版的销售数据，可以提供增程版的参考模版。

至于何时上市，这只能耐心等待更多的官宣信息为准了，这里就不做更多的揣测，而且官方似乎也在有意的回避这个话题，至于现身目录的增程版目前还没法猜测到底是两驱版的还是四驱版的，只能留待官宣。