利润暴跌64%，奔驰再打价格战，中国人依旧不买

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声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉

奔驰
奔驰利润暴跌的现状2024年第三季度，奔驰交出了一份让人大跌眼镜的成绩单，营收345.28亿欧元，创下近三年来的最低单季营收，利润同比下降48% 。
其中，奔驰汽车部门营收下滑5.6% ，情况同样不容乐观，息税前利润更是暴跌64% 。
作为奔驰最大的市场，中国市场的表现尤为令人担忧， 2024年前5个月，除了3月小幅回暖外。
其余月份奔驰在华销量均不及去年同期，累计销量更是同比减少了11575辆之多。

信息来源：
金融界：在华销量下滑12.9% ，奔驰三季度净利“腰斩”

金融界
截至三季度末，奔驰在中国市场的销量同比下滑10% ，仅为51.22万辆，相比之下，去年同期奔驰在华销量还达到了56.8万辆的历史高点。
值得注意的是，奔驰在全球市场的表现可谓冰火两重天， 2024年前三季度，北美市场异军突起，销量实现逆势增长。
而欧洲和亚洲市场则不尽如人意，销量全线下滑，其中，作为奔驰最大的“金主” ，中国市场的下滑幅度最为显著，成为拖累奔驰全球业绩的主要因素。
奔驰
面对利润暴跌的窘境，奔驰急需一剂强心针来扭转乾坤，然而，仅仅依靠降价促销的老路子，恐怕难以奏效。
奔驰在中国市场的困境，绝非单纯的价格问题，而是综合了多方面因素的结果。
频发的质量问题、不佳的售后服务、日益激烈的市场竞争、消费者观念的转变等，都在考验着这个百年豪华车企的应变能力。
奔驰
奔驰要想重振雄风，就必须直面问题，痛定思痛，在产品、服务、营销等方面全面发力，重塑品牌形象，赢得消费者的信任和青睐。
否则，再多的价格战也无济于事，反而可能进一步损害品牌价值，陷入恶性循环，奔驰需要的，是一场自我革新的变革，而非短视的价格博弈。
那么，之前奔驰在中国是如何展开价格战的呢，结果又是怎样的呢？
欧洲的奔驰
奔驰价格战的展开面对利润暴跌的窘境，奔驰祭出了价格战的利器，试图以降价促销的方式挽回颓势，这已经不是奔驰第一次打价格战了。
早在2024年6月，奔驰就曾加入价格战的混战，部分车型降价幅度高达20% ，一时间，豪华车市场风起云涌，竞争对手纷纷跟进，展开了一场声势浩大的价格厮杀。
然而，价格战的效果似乎并不尽如人意，短期内，销量或有小幅回升，但长期来看，却可能损害品牌形象，陷入恶性循环。
奔驰
2024年，奔驰再次陷入价格战的漩涡，这一次，降价的车型更多，降幅更大，最高达到15% 。
从入门级的A级到旗舰级的S级，从轿车到SUV ，几乎涵盖了奔驰所有的细分市场，一时间，奔驰的价格体系被打得七零八落，市场秩序也随之混乱。
在价格战的背后，是奔驰在华营销策略的频繁调整，为了刺激销量，奔驰不惜补贴经销商，压缩自身利润空间。
然而，这种短视的做法并未从根本上解决问题，反而进一步影响了净利润的表现。

信息来源：
华夏时报：BBA重返价格战，部分车型优惠幅度超10万元，经销商：经营压力依然很大

2024年7月，奔驰终于意识到了问题的严重性，宣布退出“价格战” ，转而注重产品力和服务质量的提升。
奔驰的价格战策略，反映出其在华经营的困境和无奈，一方面，面对日益激烈的市场竞争和不断下滑的销量，奔驰急于通过降价来刺激需求，抢占市场份额。
另一方面，频繁的价格调整也暴露出奔驰在产品力和品牌号召力方面的不足，难以通过产品本身的魅力来吸引消费者。
德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰汽车工厂
事实上，价格战从来都不是一个好的选择，它可能带来短期的销量提升，但却会损害品牌形象，削弱产品溢价能力，陷入价格和利润的双重挤压。
对于奔驰这样的豪华车品牌而言，过度依赖价格战更是得不偿失，豪华车的核心在于品牌溢价和高端体验，而非简单的价格竞争。
所以，中国人对于奔驰并不买账。
奔驰
中国人并不买账尽管奔驰再次祭出价格战的利器，试图以降价促销的方式挽回颓势，但中国消费者并不买账。
究其原因，不外乎三个方面：质量问题频发、售后服务不佳、市场竞争加剧、消费者观念转变。
首先，奔驰在中国市场的质量问题可谓屡见不鲜，最为典型的莫过于E级车的“断轴门”事件。
自2017年起，奔驰E级车就陆续出现断轴问题，引发消费者的广泛不满，然而，奔驰起初却将问题归咎于车主，直到2019年才在舆论压力下勉强召回。
这种推诿扯皮、不愿承担责任的态度，无疑伤害了消费者的信任。
奔驰断轴
更令人不齿的是， 2019年西安女车主维权事件，奔驰4S店竟然违法销售问题车辆，事后的处理方式更是“拙劣”和“冷漠” ，引发了社会的广泛关注和批评。
频繁的召回事件也反映出奔驰在质量把控方面的问题。 2020年，奔驰在华召回了14592辆问题车辆。
2024年9月，更是一次性召回了52.31万辆车，如此大规模、高频次的召回，不得不让人对奔驰的品质产生质疑。

信息来源：
【利润暴跌64%，奔驰再打价格战，中国人依旧不买】新浪财经：奔驰在华销量降10%被动召回52.3万辆车迈巴赫车主215万买漏水车

新浪财经
其次，中国汽车市场的竞争日益激烈，尤其是在豪华车领域，国内外豪华车品牌纷纷发力，试图抢夺更多的市场份额。
与此同时，造车新势力和自主品牌也在高端市场跃跃欲试，凭借着出色的性价比和本土化优势，分走了奔驰的部分市场。
相比之下，奔驰在产品设计、品质、智能化和新能源技术等方面的进步却相对缓慢，面临着越来越大的竞争压力。
雨棚迈巴赫
最后，也是最关键的一点，是中国消费者观念的转变。
随着时代的发展和消费升级的深入，国人对汽车的要求已经不再局限于单纯的品牌光环和身份象征，而是更加注重产品本身的品质、体验和内涵。
然而，奔驰近年来推出的产品却显得有些保守和乏善可陈，缺乏创新亮点，在新能源和智能化领域更是落后于人，这不免让新世代消费者感到失望和疏离。
奔驰在中国市场的困境，绝非单纯的价格问题，而是综合了多方面因素的结果，质量问题、售后服务、市场竞争、消费观念等，都在考验着这个百年豪华车企的应变能力。
奔驰
奔驰要想重振雄风，就必须直面问题，痛定思痛，在产品、服务、营销等方面全面发力，以更加开放、创新、务实的姿态，重新赢得中国消费者的芳心。
唯有如此，才能在这个全球最大、最具潜力的汽车市场中，重塑豪华车标杆的地位，实现可持续的发展。
那么，奔驰又面临着怎么样的挑战，未来又是如何的呢？
奔驰
奔驰面临的挑战和未来展望在利润暴跌、价格战频繁、中国消费者不买账的多重压力下，奔驰面临着前所未有的挑战。
短期内，奔驰需要在产品创新、质量提升、服务优化等方面加大投入，重塑品牌形象，重建消费者信任。
这不仅需要资金的投入，更需要企业文化和经营理念的转变。奔驰必须以更加开放、务实、创新的姿态，倾听消费者的声音，满足他们日益多元化、个性化的需求。
奔驰
同时，奔驰还要应对来自自主高端品牌和造车新势力的竞争压力。
随着国内汽车产业的不断发展，这些后起之秀在智能化、电动化等方面的布局日益完善，对传统豪华车品牌构成了巨大的挑战。
奔驰必须加快转型步伐，在新能源、智能网联、数字化等领域发力，方能在未来的竞争中占据有利位置。
奔驰转型
在价格战的博弈中，奔驰也需要找到平衡利润率和市场份额的最佳策略，一味地降价促销，不仅会损害品牌形象，还会陷入利润率下滑的恶性循环。
奔驰需要在维护品牌溢价能力的同时，以更加灵活、多元的定价策略，针对不同细分市场和消费群体，提供差异化的产品和服务，从而在价格战中突围。
此外，奔驰还要深耕细分市场，针对不同消费群体推出差异化的产品和服务，随着消费升级的深入，中国汽车市场呈现出越来越明显的分层特征。
奔驰
奔驰要针对不同细分市场的特点和需求，在产品定位、功能配置、价格策略等方面进行精准调整，以更加多元、灵活的姿态满足消费者的个性化需求。
最后，奔驰要强化品牌内涵，塑造奔驰代表的豪华生活方式，提升品牌溢价能力，豪华车不仅仅是一种交通工具，更是一种身份象征和生活态度。
奔驰要通过品牌故事、文化营销等方式，与消费者建立更加深入、持久的情感连接，让奔驰不仅仅是一个汽车品牌，更是一种令人向往的生活方式。
唯有如此，奔驰才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，重塑豪华车标杆的地位。
星徽的故事
结语奔驰在中国市场的困境，是多重因素综合作用的结果，从利润暴跌、价格战频繁、中国消费者不买账等现象来看，奔驰在产品创新、质量把控、服务优化、品牌塑造等方面还存在诸多不足。
面对日益激烈的市场竞争和消费者观念的转变，奔驰必须直面问题，痛定思痛，在短期应对和长远布局等方面制定全面、深入的发展策略。
这需要奔驰以更加开放、创新、务实的姿态，倾听消费者的声音，洞察市场的趋势，在本土化研发、售后服务、电动智能化、差异化营销、品牌内涵等方面持续发力。
奔驰
唯有如此，奔驰才能重塑品牌形象，重建消费者信任，在这个全球最大、最具潜力的汽车市场中，实现可持续的发展。
奔驰的困境和反思，也为其他豪华车品牌提供了宝贵的经验和教训。
在瞬息万变的市场环境下，任何企业都不能固步自封，而是要以更加开放、创新的姿态，紧跟时代脉搏，把握消费趋势，方能立于不败之地。
奔驰