影响汽车电池寿命的因素有哪些( 二 ) _影响汽车蓄电池使用寿命的最主要三点原因

2.在车辆关闭前关闭空调：
如果熄火前没有关闭空调，下次启动车辆时空调会随着发动机的启动而自动启动，造成车辆瞬时功率过高，电池负载过大，长时间对电池是一种损耗。
3.大量使用没有汽车的电气设备：
由于车内的空调系统和影音系统都是耗电较大的电器设备，如果用的时间长了，电池很可能会没电，车子就跑不起来了。即使时间不长，经常在没有车的情况下使用电器设备也会损坏电池，最终导致电池提前报废。
汽车蓄电池不耐用的主要原因汽车蓄电池不耐用一般有四点原因（对号入座即可）电池容量差使用方式错静态电流大电池品质差正常的燃油动力汽车电池使用寿命长，从正常运行到短期掉电往往需要5年左右——前提是电池容量基数大。电池的容量约为12V-35/45/55/65AH(安培小时)，不同车辆的标准会有很大不同，因为容量等于成本。那么在容量不同的前提下，快速掉电的程度和时间自然会不一致。
例如，12V-55AH电池的容量为0.66千瓦时(kwh) 。使用3~5年后，假设电池容量仍为一半，汽车的“待机时间”仅从15天左右减少到7~8天。这对于每天或者两三天一次用车的用户自然不会有影响，因为汽车在行驶过程中会因为断电无法启动而启动充电。但是12V-35AH电池的容量只有0.42kwh，所以容量下降一半后待机时间会短很多。
用车习惯（使用方式）对容量的影响
汽车电池也叫启动电池，它的作用是在发动机关闭后不要长时间给车内设备供电。铅酸电池的平均使用寿命只有350次左右(深度充放电) 。如果熄火后频繁使用车载设备，会很快消耗电池容量。比如熄火后在车内听音乐，实际测量6组扬声器的普通滑板车(使用时功率小于200w) 。空转一小时后，电池容量下降会导致电压从13.2V下降到12.05 V，这是大容量电池的标准。但当电池电压低于11V时，发动机无法启动，可见电池容量下降有多快。
参考上述场景，熄火后单独扬声器的功耗会很大。如果打开空空调、导航机、频繁使用车窗升降电机或打开大灯，车辆将在20分钟左右断电，无法启动。如果汽车经常以这种方式使用，那么电池每次都会深度放电；假设汽车每天使用一次，优质电池只能使用一年左右。
静态电流（暗电流）对蓄电池的影响
汽车熄火后，电源没有完全切断，但电池还为发动机防盗系统、车辆防盗系统、钥匙传感器等设备供电。同时，各种车载电子设备也会产生静态电流，这些设备的总功耗约为100mah 。配置差、功能单一的车辆可低至50mah左右，但车辆智能化已成为大势所趋，传感器越来越多，电子设备越来越多。熄火后会产生静态电流的配置被夸大了——尤其是新安装的行车记录仪。
智能汽车的静态电流可以达到200mah左右，中大容量电池最多可以让汽车“待机”10~15天，保证正常、有力的启动。但是有些原车没有行车记录仪，所以这些车会配备一些带振动感应功能的记录仪和LED灯环进行辅助照明。当周围有车辆行驶或有人经过时，该装置的振动感应功能将启动并打开辅助照明。LED灯珠虽然功耗小，但经不起一圈灯珠的高频照明。这些装置虽然不会造成电池短时间内断电，但也确实加速了电池的放电深度，使用寿命自然会缩短。
总结:汽车电池使用寿命短的原因有三个，其次是电池本身质量不高。不过一般情况下，只要注意关掉发动机后不要长时间使用电子设备，如果汽车的静态电流不是很大，使用电池三到五年还是没问题的。通过观察孔或观察窗可以判断电池的工作状态。绿色表示工作状态良好，灰黑色表示需要充电，透明无色或白色表示报废。
图1:电池观察孔的位置
图2:观察孔或窗口的对应颜色
影响电瓶寿命因素有哪些？1、深度放电：硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大，放电时活性物质体积会膨胀。一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅，体积会增加95% 。二氧化铅分子之间互相结合本身就不牢固，放电过程中正极上的活性物质产生膨胀后，二氧化铅粒子就会逐渐松弛。如果是深度放电，其体积膨胀更大，这会使活性物质更容易脱落。
2、过度充电：给蓄电池充电会将水电解成为氧气和氢气，如果过充电严重，就会有大量的氧气析出。由于氧气具有很强的氧化性，析出的氧气也会使极板腐蚀，使极板的活性物质脱离，影响蓄电池的使用寿命。
3、温度过高：蓄电池的容量随其温度升高而增加，如果蓄电池温度升高后，其总放电量不变，放电深度就会降低。蓄电池温度升高到45℃以内时，对蓄电池有利，可延长其使用寿命。但在充电过程中，如果蓄电池温度高于50℃，就会加速酸对蓄电池极板的腐蚀，蓄电池的外壳也会因为温度升高而加速老化。