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此外新一代RX上装载了了最新一代的雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0系统,其中包含有预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA(紧急转向辅助功能ESA)、自适应巡航控制系统(带全速域跟车)、车道偏离警示系统LDA等等,具备了L2级驾驶辅助能力 。
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至于动力方面,新一代RX在海外公布了四款动力,但考虑到排量的特殊性,海外的2.4T+8AT燃油版本车型将不会引入到中国市场,实际未来国内引入的只有RX350h、RX400h+以及RX500h 。
其中RX350h跟NX350h一样搭载2.5L混动系统,这也会是新RX在中国市场的主打动力,未来也可能是用户选择最多的动力规格版本 。RX450h+采用2.5L插电混动系统,匹配E-Four电动四驱系统,系统综合最大功率306马力,这插混版虽然纯电续航里程还是偏低,但馈电状态的下的油耗却仍然能够在同级别细分市场当中无出其右,燃油经济性表现极其出色 。
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还有一款就是新一代RX的顶配版本了,RX500h F SPORT Performance搭载了家族当中首次出现的2.4T混动系统,最大功率367马力,并匹配DIRECT4电子动态四驱系统,同时该版本还提供后轮转向能力,后轮可协调前轮实现4度的同向或反向转动,相比以往在理论意义上能提升一定的操控能力 。
▲ RX即将入市,能否重振销量?
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继2021年下滑近7%后,据最新的销量数据显示,雷克萨斯在去年销量持续下滑,2022年全年雷克萨斯仅售出18.39万辆,同比下滑近19%,位居二线豪华品牌当中第二名位置,而第一名则是老对手凯迪拉克品牌 。
雷克萨斯的下滑,主要集中在ES销量下滑,直接导致了整个品牌销量的下跌,这车现在不仅不加价了,甚至有小几万元的优惠幅度,这对于ES车型来说可是真的不多见 。
雷克萨斯近年的持续下滑,主要集中在新能源市场的冲击,以及消费者观念的变化,但随着用户观念转变,尤其是像比亚迪、“蔚小理”等自主车企的崛起,进一步打压了雷克萨斯的市场生存空间,同时也恰恰反映出了雷克萨斯在新能源领域的布局过慢的问题 。
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其实RX算是雷克萨斯的“中流砥柱”车型,即便临近换代,这车在去年全年也有5万辆左右的成绩,已然是一个相当不错的成绩了 。而且可以看到新一代RX全系取消了燃油版本动力,仅提供混动和插混两种动力规格,也确实在向新能源市场靠拢,预计未来将会有漂亮的销量数字,也将在一定程度上帮助雷克萨斯挽回颓势 。
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