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目前行使15000公里,得益于热效率40%的2.5自然吸气发动机,且基本上70%高速,30%拥堵市区情况下,综合油耗在百公里7升左右,已经很满足了 。纯高速状态,不堵车基本在百公里6升 。在长测这一年时间里,缺点也有,车机偶尔会出现死机,平均2个月一次的频率,重启就没事了 。自动启停与自动驻车同时使用,会偶尔出现启动时齿轮打齿声,声音有点可怕,反正到现在都还没解决,据说只有2.5汽油版会出现这种问题 。以丰田的品控,出现这种问题实属不应该 。
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总结:在D级车都在用2.0T四缸的时代,2500cc都能成为了大排量自然吸气的代名词 。中型B级车市场,曾经的雅阁、天籁换代后都走上了涡轮化的道路,凯美瑞能否坚守自然吸气的最后一片阵地? 。虽说有丰田的金漆招牌跟TNGA新平台的加持,但在面对日益严格的排放法规,以及各种对自然吸气不友好的政策,混合动力的凯美瑞会不会是一个更好的选择?
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