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接下来对全车油液进行了检测，机油还可以使用一段时间，防冻液冰点指数正常，也没有缺失的情况，刹车油也在正常状态 。电瓶电压低，建议充电后观察使用 。
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内饰给人的第一感觉很不错，座椅中控台干净利落整洁，肉眼观察并没有什么磨损，但这并不代表它的表显里程是真实的，还要结合整体车况来判断 。总之此车内外的卖相都很不错，给人一种精品车的假象！
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方向机管柱无拆卸和生锈，方向盘底部脚踏板也没有明显的磨损痕迹，周边骨架未发现异常涉水腐蚀生锈等情况 。
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座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部无泥沙，根据以上各项检测可以排除车辆泡水的嫌疑 。
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安全带生产日期为2015年7月，与车辆出厂日期相符，并且无拆卸修复痕迹，说明安全带并没有因事故造成锁死更换 。
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因为车辆右前有过事故撞击，铁头我对气囊这块始终放不下心来，对于气囊这个重要的部位到底有没被动过，若不拆开仔细的检查还真的不好做判断，所以趁卖家不注意时拆开了副驾驶杂物箱，从后部看到气囊发生器以及线束都是完好无损的，说明气囊状态正常，没有问题 。
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开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定无异响，仪表盘无故障灯亮，表显里程45075KM，不过根据我们系统后台发来了维保记录显示，在2018年12月份时就已经行驶了63043公里，预测实际里程大约8万公里，此车调表大约35000公里 。
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测试车辆各项功能，左前门车玻璃升降的时候有异响，用车频次多的部位异响声音还是让人心烦，还是建议清理一下轨道；左后刹车灯不亮，线路没问题的话换个灯泡就行 。
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打开后备箱盖，后备箱内没有什么异常 。两后叶子板与车身焊接接口处表面自然平顺，铆钉规整，并且漆面数值正常，左右侧对称，排除了后叶子板事故切割更换的嫌疑，这个部位即使有问题也是能够用肉眼能观察出来的 。
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静态检测到这里就结束了，下面是路试环节，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！路试过程中，第一个感受就是非常好开 。虽然起步加速没有那么强烈的推背感，但给油顺畅有力，超车并线还是比较轻松，悬架舒适度不错，但走到颠簸路面以及过减速带时，滤振表现的不是很理想，车身会有起伏 。整体路试下来，方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，转向系统工况良好 。
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路试结束后就要检查底盘了，二手车很多问题需要看底盘才能发现和确认，是非常重要和关键的流程，我们检车一般都会提前和客户沟通好上架的事宜 。今天市场里就有上架的地方，还是很方便 。将车子抬起来一探究竟 。
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右前内衬破损，前杠底部一大块塑料护板缺失，这可能是底盘托底或右前部事故造成的；发动机底护板缺失，没有也好，省的铁头我一会看的时候去拆了 。
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发动机变速箱底部干爽无任何渗漏痕迹，韩系车师从日系，一般也不会那么轻易漏油，固定螺丝也无任何拆卸拧动 。
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我们知道此车右前部存在事故，检查底盘的时候铁头我着重排查了车头前部，发现右侧纵梁与固定防撞梁支架存在烧焊痕迹，纵梁都被撞变形了，车辆主体结构件受损修复，此车定义为重大事故车！修车的时候至少防撞梁前部一套都换过了，安全气囊和安全带都没有更换，说明事故是从侧面撞过来的，因为角度的问题没有弹出气囊锁死安全带 。
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