青藏线无人区多少公里( 二 ) _请问青藏线哪一段是无人区？

体验过欣喜与快乐，
品尝过无助与绝望，
挑战过无人区，
经历过未曾经历的极寒，
见到过未曾见过的风景。
一路走来，
我拜访了多年未见的老友，
也认识了许多新的朋友，
我努力的改变自己，
也尝试着突破自我。
又因为自己内心的恐惧，
【青藏线无人区多少公里】 陷入“行多思少，有负初心”的怪圈。
自1月3日进入西藏以来，
至2月13日抵达新疆叶城县。
途径滇藏线，
重温川藏线，
走过青藏线，
穿越新藏线。
这40天里，
我无限接近了318国道终点，
探访了比如骷髅墙，
萨普神山、珠峰、阿卡拉冰川、
羊卓雍错、纳木错、希夏邦玛峰、
冈仁波齐、古格王朝、班公湖、
死人沟、龙木措、界山达坂
……
这些地点我有幸一一路过过。
这40天里，
受过藏民救助，
暴雪中陷车等待过救援，
操作不当发生过车祸，
孤独的夜晚仰望过星空，
边检站过过夜，
窝车里睡过觉，
遇见藏羚羊，
阿里过春节
……
这些以前不曾想，
以后也再难经历。
西藏也留下了很多遗憾。
内心深处对高海拔和严寒的恐惧，
让我留下了很多想做而不敢做的事情。
比如野外露营、
比如拍摄更多的星空和美图。
我承认自己的懦弱与胆小。
而这种遗憾，不知何年才能弥补。
在过去的几天时间里，历经千辛终于来到了新疆。
在又一个难眠的夜晚，我试图用为数不多的照片重回顾一下离开阿里到达叶城之旅。
8日因为沟通上的失误，导致出藏失败而返回阿里。
而后因为天气原因在阿里又多蛰居了3天。
11日，一切妥当之后再次离开阿里。
因为出发太晚，抵达日土县多玛乡已经是晚上。
而多玛乡没有住宿，这一次我将车停在加油站附近，躺在车里开着空调，并将主副驾驶及钛白的位置窗户留了缝隙。
因为在入睡前加满了油，
起来后再一次加油。
结果只加了6升多一点。
大概7个小时怠速的油耗，
比自己预期的要少的多。
盘算下来比住客栈要实惠多了。
所以计划离开高原后，
尽可能的都住车里了。
睡车里最难受的是早上起来腰酸背痛，
钛白也因为没办法半夜起来活动，
也是浑身不自在。
也因为是第一次开着空调睡车里，
始终担心安全问题，入睡的质量也非常差。
一两个小时会惊醒一次，
并全开窗户透一次气。
小提示
出阿里地区9公里处有边防站，在此处领取凭借边防通行证领取出藏单。后面还有3个检查站需要用到该出藏单。
日土县加油站只有92#汽油，夏季日土县有食宿。从日土县到红柳滩近450公里，没有加油站。日土县境内一共3个边防站，此三处边防站需要出示出藏单，且依靠出藏单限速。最后一处边防站位于死人沟（泉水湖），会将出藏单收回。再往前30公里正式出阿里地区，进入新疆境内。
12日早上10点离开多玛乡，开了近500公里无人区（途中仅有2个边防站）抵达泉水湖边防站（死人沟）。途径3个达坂（在西藏也称为垭口，也就是山的最高处。）分别是：红土达坂（5378m）、界山达坂（5347m）、松西达坂（5248m）。
在新藏线219国道上有句话：班公湖里洗过澡、界山达坂撒过尿、死人沟里睡过觉。
小提示
离开多玛乡后，手机只有到了边检站或者兵站附近才会有信号，而且只有3g或者E网。手机要下载好离线地图。我把两台手机的高德地图和百度地图均下载了一份离线地图。
因为我比较胆小怕死，加上班公湖冬天也结冰了。所以上述胆大包天的事情我进行了改良尝试：
班公湖里撒了尿，
界山达坂撒了尿，
死人沟里撒了尿。
深藏功与名。
从多玛乡到死人沟，沿途有积雪。但是我路过的时候已经清理过，所以相对来说安全很多。但是可以看到很多翻在路边被遗弃的车辆。
从死人沟一路抵达红柳滩，红柳滩有加油站，夏季红柳滩有食宿，我到的时候都还没营业，因为尚在春节期间。
但是因为天色尚早，在红柳滩给油箱再次加满继续前进。
途径龙木措（海拔5200左右）的时候，我远眺了一下龙木措，决定去湖面上拍些素材。但是回来以后发现无人机拍摄的照片都没有成功。只有视频素材保留下来了。非常的失望。