现代mpv库斯途档位介绍现代mpv库斯途怎么样( 二 ) _知识分享

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进入第二排后，可以感受到第二排座椅提供的支撑感不错。更重要的是，第二排座椅能够实现前后、左右移动。同时，还在扶手上提供了几个座椅电动调节模式，分别为标准模式、观看模式以及睡眠模式。
其中，标准模式座椅90°放置，方便乘客上下车；观看模式座椅110°放置，配合第一排座椅后背的小桌板，方便乘客车内娱乐；睡眠模式座椅135°放置，可提供舒适的睡眠状态。

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此外，新车还为第二排座椅提供了加热/通风功能，还配置了无线充电装置，可以说配置一应俱全，能为乘客带来一个便捷、舒适的二排乘坐空间，能营造出一种甚是享受的感觉。

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进入第三排，其实坐起来也不会难受，因为腿部空间表现出色，与其3055mm的轴距有一定的关系。另外，我们可以看到第三排除了提供空调出风口之外，在两侧也配置了杯架，而且，还配置了控制空调的开关以及USB接口。由此看来，“全员主角”并非一个口号，而是有其道理所在。当然了，这也是库斯途的优势之一。

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再者，库斯途的第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后呈现完全纯平状态，加之其在后备箱处还设计了“储物暗格”，拉开后能够看出储物容积也不容小觑。可以说库斯途在空间利用率方面的表现十分出色，让人印象深刻。

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油耗表现出色之余，不乏驾驶乐趣
既然定位家用，除了好用之外，好开也自然是刚需，毕竟家用车的使用频率还是非常高的。这次拿到的试驾车是库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型，其搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速器，可输出最大马力为236匹，最大扭矩为353牛·米。值得一提的是，库斯途无论是搭载2.0T发动机版本车型，还是搭载1.5T发动机版本车型，都匹配了8AT变速器，可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。

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从这次试驾体验环节来说，全程大概75km，历经城市道路、高速公路以及乡村道路。开起来的感觉，并没有觉得库斯途像一辆大车，油门、刹车的调校比较舒服，与家用的定位是相符的。
车辆起步时，平顺稳当，动力输出比较线性。在变道超车的过程中，动力可持续输出，没有一丝拖泥带水。在中途，我们前往了南昆山。在弯道颇多的路段，库斯途的底盘展现出不错的韧性，在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态，包括轮胎的抓地力也可圈可点。可以说，虽然库斯途定位家用，但它依然能够为我们带来一些驾驶乐趣。

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值得一提的是，我们在去程途中还进行了节油比赛。新车提供节能、舒适、运动以及智能4种驾驶模式，我们选择了节能模式，然后平均车速大致在80左右，空调正常开启。在这样的工况下，我们跑出了百公里7.0L的油耗。在正常驾驶的情况下，它的百公里油耗也仅8.0L左右。对于一款中大型MPV来说，这样的表现也是可以接受的。

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此外，库斯途还配置同级最多的24项ADAS配置，包括安全下车辅助、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、基于导航的智能巡航控制、后方影像显示系统等等。其中，基于导航的智能巡航控制还能根据导航信息辅助我们驾驶，比如导航显示该区间限速100km/h，即便我们续航车速设置了110km/h，但系统会根据导航限速标识，自动帮我们把车速控制在100km/h以内，减轻驾驶疲劳的同时，又十分安心。
汽车网评：高质价比，就是库斯途的核心武器
不难发现，库斯途无论是在外观、内饰的设计，还是乘坐空间、储物能力的表现，抑或是驾驶感受以及油耗的表现，都能满足大多数人对家用的需求。结合品牌的CVVD技术、驾驶质感以及售价来说，库斯途的质价比颇高，而这也是它的核心竞争力。

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