在配置方面还是挺不错的，增加了驾驶员的安全驾驶环境和体验感，我们可以分享一下在试驾中的感受，比如全速自适应巡航功能，能够更好地解放驾驶员的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力，尤其是在跑长途的时候不会显得疲惫，车道偏离预警配置，如果我们在行驶的时候方向盘如果开始震动了，那就是在提醒驾驶员车辆偏离了路线，为驾驶员提供更多的反应时间，也是我们安全保障的一方面，车道交通标识识别配置，其实说的简单一点就是相当于你的车多了一双眼睛，帮你留意周边的交通标识牌，然后提示车主按照交规行驶，提醒我们要增加安全防范意识 。
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空间表现力
整车尺寸长宽高分别为：4674mm、1802mm、1415mm，轴距为2735mm，相比老款车型有所增加，座椅虽然采用织物材质，但是在内部加入了柔软填充物，对臀部的支撑效果不错，我的身高为1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，个人觉得表现力还不错，后备箱容量为500L，可以放置两个大一点的行李箱，剩余的空间部分还可以放置一些随身物品，个人觉得用起来挺方便的，下图为懂车帝官方的实测数据，可以了解一下 。
1、车身尺寸相比老款车型有所增加，虽然增加得不多，但是整个车身的变化还是比较大的，变得更加平稳，符合大众审美 。
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2、后排空间经过实测虽然相比老款变化不是很大，但是思域的整车空间表现力还算不错，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象 。
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3、后备箱500L的容积，我们放置两个标准的行李箱和物品放在里面，不会显得过于紧凑，剩余的空间也可以放一些小物品，比如鞋盒等物品，平时出门旅行挺方便的 。
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动力部分
在动力方面，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。
变速箱
这款车的CVT无级变速箱还不错，我们也知道CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中平顺性不错 。
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轮胎方面
轮胎方面，2022款思域搭载了两款不同的轮胎，一款是215/55/R16的玛吉斯MA510，另一款是劲控版和燃擎版搭载的215/50/R17，配的是优科豪马的Advan dB，这次思域在隔音方面做出了很多优化，相比同级别车型大众速腾原装轮胎锦湖品牌和韩泰品牌静音效果要突出一些，思域轮胎原厂优科豪马的在450元左右(网上报价是这样的，不同店铺优惠力度不一样，要以实际为准) 。
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制动距离测试
这款车的前制动器类型是通风盘式，后制动类型是实心盘式，卡钳是双活塞的，2022款车型都是一样的，并且刹车盘为260毫米，懂车帝官方通过实际测试得知，100-0km的制动距离为38.20m，整体表现力还是不错，并且在刹车的过程中，车身并没有出现大幅度的晃动，如果轮胎再宽一点，制动效果会更好一些的 。
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试驾感受
我们有幸试驾了一次，主要试驾的是城市快速路和乡镇道路，1.5T的动力组合起步挺快的，尤其是在中途加速的时候动力响应不错，尤其是切换到运动模式以后，在快速路上超车没有什么压力感，不过在城市代步ECO节能模式就够用了，我们在急转弯的时候，发现这款车的转向挺轻盈的，车身也不会出现大幅度的晃动，重心挺稳的，行驶在乡镇道路，路过坎坷路面的时候，底盘配合力还不错，可以过滤掉大部分震动感，增加了车内的静谧性 。
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最后总结
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