雷克萨斯ux哪里值得买雷克萨斯ux车怎么样( 二 ) _知识分享

大家看一看，从2011年27.9万开售，到2014年26.8万，再到2017年22.9万，最后是2018年21.5万。可以说，CT200h一直是厂家在主导价格，而不是市场。这款车从上市至今，价格几乎都是纹丝不动，我印象中帮人拿过最好的优惠也就是不到1万。2017年到2018年连续两轮官降之后，这车就一直处于几乎原价销售的状态，还要强制买装潢，非常强势。

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好的，我们现在再回看雷克萨斯UX，会发现一个有趣的现象。我现在问大家，雷克萨斯UX起售价26.8万贵么？很多人可能就没有文章开头时候那种，一看到将近30万就喊贵的感觉了。这种思维模式，其实在很多时候都能遇到。
比如前几天我和朋友吃饭，两个富二代在抱怨，一个富二代说自己女朋友最近又看中一个香奈儿的包，3万多。另一个富二代说，别提了，他老婆最近也看上一个包包，爱马仕的康康，7万多，还得配货。我听的一脸懵逼，我问啥是配货？富二代也知道我不是这个消费层次的人，就耐心跟我解释，配货就是指，你直接拿7万块去专柜说我要买康康，人家会把你轰出去。因为你要买康康，就得搭配消费其他的爱马仕商品，消费够一定金额才能有一次买康康的权利。哦，我一下就明白了，这不就跟4s店进货一样嘛，想从厂家拿赚钱的车，就必须带着不赚钱的车一起拿。我听完瞬间觉得，有钱人的钱真的是永远也赚不完的。
我也相信，饭局中犹豫给不给女朋友买香奈儿的富二代，一定回去就刷卡消费了。因此，这就引出了一个理论。消费在很多时候，消费的是什么？其实，就是社会共识。就好比朋友圈经常会推送广告，有时候一个奢侈品的广告推送到大家的朋友圈，大家都开心的不得了，点赞的留言的，好不热闹。但是比亚迪推了个广告到大家的朋友圈，明显点赞评论的就很少了。大家真的以为奢侈品广告推给你，就是因为大数据评测到你是奢侈品潜在买家了？错，是因为只有让更多穷人知道这是一个自己买不起的牌子，富人才更愿意买这个牌子。

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好，那么再回看雷克萨斯UX这款车，网络上都是对比C-HR 。有说C-HR的设计风格更加犀利，UX设计更稳重；有说C-HR噪音控制没有UX更好；有说C-HR操控更好，UX更舒适；有说C-HR性价比很高，UX没有性价比。哎，当年C-HR上市的时候，大家也都是在哭着喊着说这车价格定高了。C-HR现在价格也很坚挺，大约1.5万上下的优惠，卖的也还不错。
其实，上面这些点在UX客户眼里都不是决定购买与否的关键因素，甚至一丝一毫都不会影响到他做判断。因为在UX的客户眼里，首先这是一台雷克萨斯。雷克萨斯的标签是“品质”，“稳定”，“服务”，“精致”，“混动”，“贵” 。是的，雷克萨斯的东西都不便宜，但是好用，而且省心。如果是刚接触雷克萨斯的客户，慢慢的还会发现一件事，那就是价格异常坚挺，去哪里问，价格都差不多。
已经不止一次，有身边朋友想买雷克萨斯，我再三提醒看好之后别下订单，我来帮你走大客户。但结果，他们都毫不犹豫的选择下了订单，没有找我。为什么呢？因为在他们眼里，这车找谁都不可能再有更多优惠了，这就是雷克萨斯品牌最神奇的地方。我觉得雷克萨斯学会了中国文化中的一个精髓，道德经中有一句话”光而不耀，温润如玉“，细细品味，就能咂出其中的内涵。
我倒不是说要把雷克萨斯UX捧上天，只是这款车就我的推测，基本上短时间内是降价无望了。目前4s店订单最多的就是260h混动的最入门版，也就是起售的26.8万这个版本。而且截止到昨天，我了解到的本地行情是，过年前只有1台车可以提，名义上说是按订单顺序排列。但我内心是拒绝这个想法的，我能够想象多少人像是为孩子找关系进好学校一样，到处找关系争取年前提到现车。年后这车的产量也有限，所以混动的260h我觉得指望来个跳水价，大幅优惠，可能性不大。雷克萨斯就是一股清流，坚持进口，一直说国产到现在都没个准信，进口配额一年到头就那么多。卖的好不好不关键，但据我所知，雷克萨斯经销商还是很赚钱的。

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回到配置上说，26.8万的入门版买的人多很容易理解。首先，UX要买肯定买混动，今后就算有优惠，肯定也是UX200先开始优惠，但厂家也不会傻到生产太多UX200给经销商卖，这款车我觉得只是给那些想要F SPORT，无所谓混动与否，口袋里钱又不够多的人准备的，毕竟UX200F SPORT售价29.1万，和UX260h F SPORT版就差1.7万，两者配置几乎无差，如果是我肯定选后者。因为，大多数人买UX肯定要混动啊，想也不用想。

雷克萨斯ux哪里值得买 雷克萨斯ux车怎么样( 二 )

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