新款春风nk400怎么样 nk400摩托车价格( 二 ) _知识分享

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这辆车后牙盘的尺寸设计的非常大，以及原厂的RK链条行驶过了一段里程数过后噪音也偏大，低速行驶完全盖过了排气声。一般在越野车或者是特技车上需要低速时的扭矩，才会设计这样偏大的后牙盘。在此可能是为了提升车子的低扭，来获得更快的提速吧，但是随之来的问题就是，放大了低速行驶时车辆的顿挫感，其次他的变速箱1、2、3档之间的齿比拉的很开，以至于在降档补油时只能很平顺的降到三挡，再往下降档补油的连贯动作就很难了。在高转换挡的时候，对变速箱齿轮的冲击力非常大，这可能会对今后的变速箱的寿命会有较大影响。
优点篇
文章的开头之所以说这辆车非常适合刚刚步入摩托车圈子的年轻人，主要是这台车有两大卖点。第一就是非常高的性价比第二就是其超高的颜值，两三万就能够买到这么一台充满现代科技感外观激进战斗的400cc双缸街车还是很不错的，外观完全跟650NK一致，车身饱满看起来肌肉感十足。在同级别车型里配置也算良心，做工也是属于国产车里优良代表。

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这台车的外观是脱胎于自家的150NK，而当初150NK是由奥地利的一家著名设计公司Kasker设计的，和他的老大哥KTM是同一个设计公司，所以春风现在的车子都很有KTM的味道。设计对美的追求是有非常高的要求的，还需要足够的专业知识，然而在一个现成的完美设计平台的作品，就是颜值过硬。而春风就是沿用的正是这种方案，设计出了650NK、400NK、250NK以及狒狒ST，这样家族式的脸谱，这种外观设计已经充分得到了市场的认可。

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鉴于这款车优异的车架设计和发动机的布局，使得这款车的重心非常低。即便他有206公斤的整备质量，在你过弯的时候有十足的信心，加上这款半热熔轮胎的加持，将你和车辆牢牢地抓在地面上，刚买车的第二个月，是我第一次跑山就轻轻松松压了个满胎，两边脚踏探针也都磨掉了一截，也可能是我比较有天赋吧！哈哈哈！

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这点完全不像某些车拐个弯你放多少车子就下去多少，分分钟就要倒在地上的感觉，再加上像塑料一样硬的轮胎，不管是拐弯还是压弯都没法给骑者带来的信心，没有自己的循迹性，没有像400NK这种不倒翁的感觉。不过也有可能是我不习惯那种车辆设定。

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400NK在振动抑制方面做的也很出色，震动比他的小弟250NK还小，身边骑250NK的车主常常抱怨开到一百码（指km/h）以后震的手麻。而400NK在一百码以下基本没有太大的震动不管是手把还是脚踏，有也是低频的震动不会造成不适。直到120码以上才会从脚踏和手把上传来绵密的震动，并且没有一个明显的共振区间，不会说过了哪个转速区间就有所好转，他是持续高潮直至断油，当然不必太过担心，因为日常骑行完全用不到这么快的速度。

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总的来说这春风400NK辆车，缺点和他的优点一样突出，并且他815的座高以及灵活的操控对于新手来说还是很友好的，还有超高的颜值和性价比。如果你能容忍他的这些缺点还是值得推荐入手这款车的。至少他带我去过很多很多地方，回头率有保障，质量也稳定。

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【新款春风nk400怎么样 nk400摩托车价格】值得期待的是2020新款NK400即将上市了，相信文中提到的缺点有所改善，整车也应该有所升级，这样NK400的更值得入手了。