宝马n52发动机是哪款车上的 n52发动机很耐用吗( 二 ) _知识分享

文章插图
但是再完美的发动机，都有它的优点和缺点。这款N52的镁铝合金发动机也不例外。优点？刚刚说过了，主要是重量轻，特别轻。重量轻很多优势就凸显出来了。缺点就是，不同的合金之间只要有水就会有电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是渗油现象还是很严重。其实吧，一般的渗油问题不大，德系机械性都差不多这样子。但是一旦上升到了烧机油，那就会引发很多后期的问题了，必须修理。合金之间热膨胀系数是不一样的，所以N52的发动机不得不使用延展性好的纯铝螺丝作为紧固螺丝，拆装需要一次性更换螺丝，这算是为了这个复合材料发动机，需要承担的额外费用，一般专修店的师傅都清楚的。

文章插图
铝镁合金缸套不怎么耐磨，活塞环设计先天也有点问题，导致的结果是N52的发动机普遍8万公里之后烧机油。反正后期发动机烧机油维修绝大部分镗缸加工时要磨掉之后重新加入钢制缸套，差不多价格一个缸套小几百。

文章插图
值得一提的是，N52这款发动机，3.0L排量的问题要少很多，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有N52曾经有过一次VANOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效，不过这个换起来不贵的，没什么值得担心的。

文章插图
还有可能面临附件渗油的问题：气门室盖垫，油底壳，机油散热底座，VANOS气门升程电机的一套密封圈......都有可能成为渗油点。
小编建议：8K——1万公里或者半年做一次保养。4000公里左右消耗1L机油的算是正常消耗了，可以不修，但是要提起警惕。可以考虑保守治疗，用添加剂抗磨剂，清理一下积碳之类的。2K公里以下消耗1L机油，这个就需要维修了，不然后面容易引起很多麻烦。

文章插图
{ 小编评 }
并不是说这款宝马最后一代的直列六缸自然吸气的发动机不好，世界上哪有绝对完美的事物？文中写的N52存在的问题，是想给准备入手E系列底盘宝马的或者已经在使用的车友们一个正确的引导和认知。N52的这些问题不可怕，专修店也有很成熟的维护技术。只是小编想告诉各位车友，出了问题不要慌，冷静合理的维护保养好它，N52是很不错很耐用的一款机器。你觉得呢？