自动驻车挡位放在D挡还是N挡( 二 ) _自动驻车档位放在D档还是N档？

使用自动驻车功能时，如果等待时间较长，建议切换到n工具，因为当自动驻车打开时，实际n on保持电源完全中断，这相当于连接的种子状态。因此，在变速箱和制动器之间相互拉动会损坏车辆的某些部件。因此，在长时间红灯的情况下，为了保护环境和减少传动系统的磨损，最好是在运动n中直接激活自动齿轮模型。
这一变化当然是软连接的，影响不大与手动变速器摩擦不同，变速器发动机的动力通过液力变矩器传递，因此摩擦片没有磨损。司机的一些朋友在红灯处遇到了等待自动停车的摇晃的身体。他们总觉得变速器熄火了。事实上，动力不会通过液力变矩器传递，因为发动机处于非活动状态，其中的机油始终在旋转和混合，这将产生搅拌一般来说，汽车上有两套制动系统。一个是制动系统，它通常推动液压卡钳，同时制动四个车轮。还有一个手制动器。在传统汽车中，使用电缆。今天，许多是电子刹车。电子手制动器通过发动机驱动电缆，或者发动机直接集成到制动钳中。这是通过机械分离或发动机制动两个后轮，即阻止车轮。
自动停车实际上是一种自动制动功能。启动自动停车后，相当于在停车和其他交通信号灯时不拉手刹，这可能会避免使用手刹或电子手刹。
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自动驻车挡位放在D挡还是N挡？关于楼主关注的“自动驻车挡位放在D挡还是N挡？”以下是我个人的见解：
自动驻车时间长需要挂n挡，如果时间短可以挂d挡，挂n挡的特点是：可以节约燃油；可以节约液力变矩器；停车后换成n挡，起步时从n挡切换至d挡，此时会很平稳；n挡停车更安全。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步，自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在启动时驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。