3月份,上汽大众的广义批发销量接连被上汽通用和长安汽车超越,广义零售销量也被上汽通用、上汽通用五菱超越,当然1月份、2月份销量表现也不是很好,延续了上一年的下滑态势 。更加尴尬的是,上汽大众面对销量持续下滑,似乎已经没有任何办法了,跌跌不休的态势已经没法停止下来了,之前上市的新车,没有办法为上汽大众带来销量,目前来看,朗逸和途观L依然是主力,后续的其他车型增长相当乏力 。
当然上汽大众受困于销量持续下滑,本质上也是之前在一些产品上奉行减配导致,其实怕帕萨特在中保研被撞出“本色”只是一个导火索,因为在帕萨特的碰撞测试结果出炉之前,在正面25%偏置碰撞测试中,位列倒数第一的车型是途观L,只是因为途观L的A柱没有大幅度弯折,车内测试假人没有遭受在帕萨特上那样的伤害而已 。大家想想看,帕萨特、途观L,作为上汽大众的中型轿车、中型SUV车型,在正面25%偏置碰撞测试中一款倒数第一,一款倒数第二,那么可以想象其他车型的安全性表现是怎样的,我们相信很多消费者也会考虑这个问题,这可能也是上汽大众在2020年没有其他产品共性缺陷或者大规模投诉的情况下,销量持续下滑的原因所在 。
上汽大众如此,一汽大众的情况在2021年也好不到哪里去 。最近一段时间,最大的问题就是有关于探岳的投诉量激增,最近一两个月,一汽大众SUV的销量支柱探岳,在车质网等新车质量投诉网站上,投诉量遥遥领先,其中最大的投诉事由就是因为颗粒捕捉器堵塞,导致车辆油耗大增,并且出现加速无力等情况 。
(图/文/摄: 问答叫兽)蔚来EC6小鹏汽车P7MARVEL R岚图FREE奥迪A4LModel Y
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