百度董事长兼首席执行官李彦宏说：“汽车智能化是确定性趋势 ， 到2030年 ， 没有自动驾驶能力的电动车 ， 将完全没有竞争力 。百度将坚持压强式、马拉松式投入 ， 确保在人工智能、自动驾驶技术上的持续领先 。”
高级别自动驾驶落地将掀起一场交通领域的巨大变革 ， 这场变革需要全产业链共舞 。张翔认为 ， 当前自动驾驶商业化还面临几个问题：一是技术路线 ， 自动驾驶汽车上路需要走车路协同路线而不仅是单车智能 ， 这更有助于行车安全 ， 但依赖于投资大、周期长的智慧交通建设 。二是当下的软件算法还需不断迭代升级 。三是降低成本 ， 如果成本下不来 ， 相关企业很难实现盈利 。“还需各方面持久努力 ， 特别是车路协同下智慧道路的建设 。”张翔说 。
“自动驾驶大规模商业化应用离不开3个维度的共同推进：成熟的技术、支持性的法律法规、用户与客户的接受度 。”张宁表示 ， 目前中国的自动驾驶政策在快速推进 ， 北上广深等一线城市树立了“先行先试”的典范 。今天的政策突破是自动驾驶企业和政府之间良性互动的成果——监管者对自动驾驶的理解不断深入 ， 给技术发展提供优良土壤 ， 而相关企业则需要证明自动驾驶车辆可以兼顾安全、舒适和效率 。
“开放的政策将对自动驾驶领域发展起到强有力的推动作用 。作为自动驾驶企业 ， 应当抓住政策机遇 ， 勇于创新和尝试 ， 不断突破自动驾驶技术以及商业应用的新边界 ， 早日让自动驾驶技术惠及大众 。”张宁说 。

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