2021款天籁和2020款的区别是什么( 二 ) _2021款天籁和19款区别

天籁的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力，234牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是很多日系车使用的自动变速箱。
cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt在变速的过程中几乎没有什么顿挫。
天籁的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。
天籁21款与20款的区别
天籁22款和21款区别高度、发动机特有技术。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。根据查询大家都在问得知。区别有。
1、高度不同：2022款天籁高为1450mm，2021款天籁高为1447mm 。
2、发动机特有技术不同：2022款天籁发动机特有技术为双CVTC连续可变气门正时智能控制系统，2021款天籁发动机特有技术为CVTC连续可变气门正时。发动机为2.0LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为156ps，最大扭矩为197nm 。
2021款天籁升级归来，大幅增加配置的它，有望超越雅阁吗文/鱼七
当提到日系三巨头时，大家一定会想到雅阁、凯美瑞以及天籁。这三款车凭借着自身出色的表现和较好的口碑，都牢牢的占据着中型车市场的一角。但那都是曾经，因为天籁如今的表现并不是很让人满意，而且由于其始终固执的使用脚刹，所以便遭到了不少消费者的吐槽和嫌弃。如此一来，便使得它的销量落后于前二者众多。
据悉，雅阁和凯美瑞九月份的销量分别为22563和18375辆，但天籁的销量却仅有13050辆。如此的销量，让两位竞争对手成功的将它甩在了身后。而为了改变现状，夺回自己的霸主地位。日产对天籁取消了脚刹，且还在配置方面对它实行了大幅度的升级。而升级完成后的它，也已经成功归来，那此次的它表现如何呢？升级后的它，又是否能够超越雅阁呢？
虽然说雅阁和凯美瑞之前也进行过改款、升级，但是从数据上来看，它们的改动并不明显，甚至可以说是毫无改变。但天籁却非常不同，它并没有做一些表面文章，而是实打实的听取了群众的意见，所以升级后的它，无疑会更具竞争力。
由于低配车型毫无变化，甚至还取消掉了AUX，所以我们就不对它多做介绍了。其中我们以2021款天籁2.0L XL舒适版为例来说一下。首先来看一下价格，2021款天籁的价格为18.78万元，而2020款天籁改款2.0L XL舒适版如今的售价则为16.18万。
从配置方面来看，二者最为明显的变化就是由备受吐槽的脚刹改为了电子驻车，这项功能的出现，不仅会让一些对它情有独钟的消费者尽快入手，而且还会提升它行车的安全性。毕竟脚刹的制动效果可远远不如电子驻车。此外，2020款天籁使用的轮胎尺寸为16寸，而2021款使用的轮胎尺寸则变更为了17寸。与此同时，它还增加了自动驻车、远程启动、内置行车记录仪，并且前排还新增了一个USB接口。
接下来再来看一看购买率最高的智行版。2020款智行版的售价为17.38万，而2021款智行版的售价则为19.98万元。虽然售价相差两万元，但是二者配置方面的差异可并不小。从数据上看来，2021款天籁相较于2020款天籁新增了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、远程启动、内置行车记录仪，且还将原先的L0级自动驾驶升级为了L2级。但略为遗憾的是，新款天籁减配掉了CarLife功能和AUX接口。
最后要对比的便是智享版。据悉，2021款天籁智享版的售价为22.98万，但2020款天籁智享版的售价则为19.98万元。虽然差价为3万元，但是二者配置之间的差异并不算大。从数据看来，2021款天籁仅增加了远程启动和内置行车记录仪，虽然增配项不多，但是减配项可真不少。据悉，新天籁取消掉了方向盘加热、CarLife以及AUX接口。综合来看，智享版天籁只新增了两项配置，但减配了三项，且价格还较旧款提升了3万元，所以这个版本的车型并不建议大家购买。
综合来看的话，天籁此次的升级还是不错的，尤其是舒适版和智行版的变化，更是让不少消费者度感到惊喜不已。而如此的变化，也使得它成功迎合了更多消费者的需求。但如果想要超越雅阁的话，或许还要在价格上做出更大让步，否则的话几率几乎为零。