针对不同噪音类型，其实需要特别的针对的降噪措施，其实这又跟各个车型的定位和成本有关；简单来说20万级别的主流车的隔音效果，关键词：20万、隔音，选择这样几款主流车型：天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾/帕萨特、君越、金牛座 。
1、天籁
车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理 。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸 。
2、雅阁
本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪 。
3、凯美瑞
凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点 。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝 。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好 。
4、迈腾/帕萨特
对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关 。实际测试噪音感受还可以

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