吉利是什么样的车吉利车标是什么样的( 三 ) _知识分享

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出名最早的是CMA架构，这是2016年由沃尔沃主导、吉利联合开发而来的，最开始受惠的是领克品牌，后来下放到吉利品牌，包括星瑞、星越、星越S和星越L 。

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吉利星瑞

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吉利星越L
2018年，吉利又发布了BMA架构，它的级别低于CMA ，主要应用在吉利缤越，缤瑞、ICON等车型。值得一提的是，领克06是领克品牌首款采用BMA的车型。

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领克06
2020年，吉利整合资源又推出了SEA浩瀚架构，这是吉利历时四年，耗资180亿元打造的纯电动架构，目前该平台仅有极氪001 。

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极氪001
最后是SPA平台，它原本是沃尔沃专属的平台，不过今年，领克09成为SPA平台下的首款吉利车型，它也被称为“换壳版沃尔沃XC90” 。

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领克09
4、雷神智擎Hi•X混动
点评：潜力股，但有待进一步考究
在新能源方面，相比于比亚迪，吉利的存在感并不强。虽然有SEA浩瀚架构以及换电技术等，但这些都还没有成气候。此前推出的雷神智擎Hi•X混动，算是潜力股。其中包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，可涵盖油电混动、插电混动、增程式等多种混动技术。

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不过作为雷神Hi·X混动系统的首款车型，星越L混动版主打的是油电混动，并不属于新能源范畴，所以未来这套系统能否达到比亚迪DM-i的成就，这里还需要打个问号。

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星越L混动版
除了以上这些，吉利其实还涉及手机、卫星、车规级芯片等技术领域，其中车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000 ，将于2022年量产，它将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

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写在最后
为了方便大家讨论，这里疆哥做几点总结：
1、吉利目前在传统三大件上，包括 1.5T和2.0T ， 7DCT以及CMA架构等，无论是技术水平，还是市场口碑，都可以算得上主流；
2、很多人对吉利的核心技术不屑一顾，因为觉得这些都是沃尔沃的功劳，而吉利只是懂得花钱罢了。但反过来想，当年吉利冒着多方质疑和压力收购沃尔沃，如今所得也是它应得的；
3、吉利的新能源技术并不突出，实际上这也反映在它的新能源车销量上，所以这块是目前比较明显的短板；

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相信大家也能感受到，如今的“合资光环”已经不再那么抢眼了，究其原因，是消费者对国产车的认可度正在日益提升，尤其是吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等一线品牌。虽然有时候，有人会因为营销过度而对吉利产生反感，但咱们并不能就此否定它的技术实力。

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当然，也要认清差距，不要过度去吹捧。

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