君威买什么配置划算君威哪个配置最值得买( 三 ) _知识分享

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全系标配了前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调调节面板采用双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手；652T豪华型和两款GS版车型均增加了车载空气净化器和负离子发生器。

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其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换，顶配GS 28T尊贵型增加了自动泊车入位和自适应巡航，其它版本车型均为普通定速巡航功能。
座椅空间

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552T精英型和652T精英型车内座椅表面均为仿皮材质，豪华型采用皮和翻毛皮拼接，颜色上与内饰风格照应。两款GS版车型使用了AGR一体式运动座椅，属于车型的亮点配置之一，在包裹性和侧向支撑方面，比起普通座椅都有着更好的表现。全系车型标配了主副驾驶位电动调节和前排座椅加热，GS 28T精英型增加了腿托调节，顶配GS 28T尊贵型在此基础上再增加主副驾驶位4向腰部支撑、前排座椅通风按摩、以及主副驾驶位位置记忆功能。

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虽然这一代君威有着2829mm的车身轴距，但车内空间表现在同级别车型里只能算中规中矩，好在后排坐垫足够宽大，乘坐姿势也比较放；地板中间的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一些影响。全系车型后排均提供了带杯架的扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

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全系车型均采用的是常规面积电动天窗，比起目前同级别车型上更主流的可开启式全景天窗，在这方面显得稍逊色一些。后备厢正常容积441L，内部设计有网兜，全系后排座椅均支持按比例放倒，进一步提升后备厢使用空间；552T和652T车型均支持选装电动后备厢尾门。
动力

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2020款别克君威552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，采用全铝合金缸盖缸体，支持SIDI缸内直喷技术；发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，采用全铝合金缸盖缸体，支持SIDI缸内直喷技术。发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境，而且并不需要将油门踏板踩多深。匹配9挡手自一体变速箱，调校注重经济性，变速箱换挡更加积极迅速；低速时变速箱偶尔会有细微的顿挫感，正常驾驶时，变速箱在2000rpm左右完成换挡，60km/h变速箱基本已经可以升到7挡，85km/h时速进入巡航模式，变速箱升入9挡也完全没有问题。552T车型官方0-100km/h加速时间为9.1秒，工信部综合百公里油耗6.3L 。

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652T车型和两款GS版搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174kW/237Ps/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm；相比2019款君威GS的2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变，虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。发动机搭载众多先进动力科技，例如35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间平滑切换，实现低速高扭矩、高速大功率等特点。同样匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.1秒，工信部综合百公里油耗6.6L 。

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9速HYDRA-MATIC变速箱已使用于上汽通用旗下的多款车型上，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板，换装了按键式换挡机构后，看起来更有档次感。
底盘悬架

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悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，只有顶配GS 28T尊贵型采用了CDC全时主动液力减振系统。悬架支撑性很好，在高速过弯时，能给人很强的信心，不过对于路面上的细碎颠簸过滤得不够彻底，稍微大点的沟坎，显得有些生硬。配备CDC全时主动液力减振系统的悬架，给人感觉相当坚实，对车身侧倾抑制明显；减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，“TOUR”模式下最软，“SPORT”模式下最硬，有三种软硬程度的阻尼值，且不支持单独调节。

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