苹果CarPlay技术先别着急看好CarPlay，它可能依旧是个备胎?( 二 ) _知识分享

CarPlay这样的方案只能是过渡式的存在。
从另外一个角度，车企如果选择“躺平”依赖苹果，就意味着失去了在智能座舱体验上创造差异化竞争优势的机会。
正如过去，每个车企都有自己鲜明的标签一样。在智能汽车时代，消费者的关注重心逐步从传统的驾驶体验转移到智能化体验之上，车企同样需要独特的智能化标签来提升品牌的影响力。
而创造差异化的前提是对核心技术和资源的自主可控，这也正应了何小鹏的那句话。
“下一代的智能汽车解决方案，需要更全面的全栈自研和生态建设。”
三、写在最后
按照苹果目前的规划，新一代CarPlay会在2023年底前推出。
首批公布的合作企业包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星等15个品牌。
目前仅有沃尔沃和Polestar极星公开表示在未来的车辆中支持下一代苹果CarPlay 。
老朋友宝马还站出来表示：“已经明确将重点放在进一步加强iDrive用户界面系统上，作为这一发展的一部分，我们将继续与苹果的生态系统进行无缝整合。”
无论从产品能力，还是市场环境上，新一代CarPlay目前更合适的定位，还是成为智能座舱生态的有益补充，至于所谓的摄取“灵魂”，离得太远，苹果也没有过这种表达。
【苹果CarPlay技术先别着急看好CarPlay，它可能依旧是个备胎?】当然，有种情况除外，那就是Apple Car问世。但那又是另外一个故事了。

苹果CarPlay技术 先别着急看好CarPlay，它可能依旧是个备胎?( 二 )

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