一天何时买机票最便宜机票什么时候最便宜( 二 ) _知识分享

在国际短途航线中，一些平台提供转机方案，会有更加优惠的价格，不过耗时也会增加不少，直飞航线各家最低价格有所差别，但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔，目标日的直飞价格在1106元到1156元不等。
解密
机票价格变化为啥这么大？
实际上，早在2016年2月，民航局就曾下发通知，要求“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”，也“不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益” 。也就是说，这些OTA网站、互联网订票平台等，都不能加价销售机票，只能以航空公司的机票定价为准。
那么，这些网站如何赚钱呢？一位业内人士坦言，OTA网站或者旅行平台的机票业务“几乎不赚钱”，主要是“赚流量”，这些机票为其带来了目标用户，再向其推销其他佣金较高的业务，由此获得盈利。不过，代理机票也并非完全“免费”，航司还是要向这些网站支付手续费，根据民航局规定，手续费是“按每张客票定额支付” 。也就是说，每售出一张机票，网站赚取的钱是固定的，不会因“大数据杀熟”或其他原因带来的机票上涨而增加。
那么，为什么大家感觉机票价格变化这么大呢？这就需要了解大家在网站看到的机票是如何定价的。
机票的销售价格是非常复杂的定价体系，多元且实时变化。据业内人士介绍称，机票价格的制定权在航空公司手中，全价票的制定需要通过物价部门的审核，而各种舱位也就是不同折扣的机票也是航空公司的专门的定价部门根据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出，如一条黄金周的热门航线，定价最低舱位是售价6折左右的机票；不过该价格会实时变化调整，比如该6折机票销售情况不好，被查询次数较少，那航空公司会再次放出更低价位的票，如4折左右，持续关注市场状况。
那么我们从OTA（在线旅行）网站买票时看到的价格是否就是航空公司的实时定价？答案也是否定的。据介绍，航空公司放出的机票会统一进入GDS（全球分销系统）中，目前中国只有一个GDS“中航信”，全球范围内还有多家GDS，他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时，网站会上GDS获取一份机票价格，最为关键的是，当消费者确定购买机票下单时，OTA网站会再次与GDS确认最新票价，并将该价格返回给消费者，作为实际支付的价格。
为什么消费者有时查询到的机票和下单时的价格会不一样？这里的关键是，OTA需要两次与分销系统确认机票价格，而其中更新的时间差，就是消费者看到价格的变化。一种情况是航空公司在GDS上更新不及时，造成消费者查询与购买时的价格不一致，另一种情况是，消费者下单较晚，在这期间，特价票已售完或被调整，仅剩价格较高的舱位。据介绍，越热门的航线和航班，价格变动越快。当然，也存在消费者下单时的价格低于搜索时的价格的情况，此前也曾有报道。
在王小山抱怨同航班自己买的价格比较高之后，飞猪也曾给出解释：航班变价往往容易被大众误解为大数据杀熟，实际上航班价格变动通常由两种原因造成：一是航司变价导致的，所谓变价是航司的座位库存和运价变化导致的价格波动，不论在航司官网、平台或代理机构搜索购票均存在这种情况，价格可能变高，也可能变低。尤其对于国际航班，由于全球旅客均在搜索预订，舱位和价格变化更为频繁，故更易发生变价；二是由于搜索缓存造成的，用户刷新搜索通常便可消除这一情况。
观点
机票“大数据杀熟”说法早被辟谣
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示，关于机票大数据杀熟的说法，之前民航部门已经辟谣，自己也曾做过验证，发现与事实并不相符。当时民航报的报道显示，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，存在10%左右的变价概率（包括价格、税费和舱位的变化），这主要由数据传送的缓存问题引起。一个例子是，2017年在去哪儿平台上发现多个报价的代理商在获取泰国狮航的某一航线报价时，用户购买成功率很低。在最严重时，这一航线在去哪儿平台报价的用户购买成功率一度低于20%，“我们当时立即将这一情况报告给代理商偏好使用的GDS，发现造成这一结果的原因在于该GDS获取数据传输的问题。”
“为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示，OTA网站展示的价格一般都是查询价格，与分销GDS的实时价格不一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟” 。

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