柴油机反转怎么解决 _柴油机反转时如何调？

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柴油机反转的解决办法是：1、按柴油机使用说明书上的要求，正确调整供油提前角；2、清理集结在排气管消音器内的积碳和杂物，使之畅通无堵塞；3、重新正确安装正时齿轮；4、按规定时间更换发动机油底壳内的机油；5、正确调整减压间隙。柴油机反转的原因有：1、供油提前角太大，供油时间过早；2、排气管内消音器堵塞，因发动机使用时间过长没有及时维护保养，使排气管内积碳过多或排气阻力增大；3、维修时正时齿轮装错，使配气相位混乱；4、使用机油规格不正确；5、减压间隙过小，摇转曲轴阻力大。
手摇起动柴油机出现反转怎么办手摇起动柴油机出现反转是常见故障，同时也是引起飞车导致机体报废甚至出现人员伤亡的主要诱因。解决方式如下：
【柴油机反转怎么解决】1、当出现反转，初期的时候，可以把减压阀搬起来，同时把油管关闭，这样缸套里面就没有高压油气产生，从而会慢慢的停下来。
2、反转的直接后果是飞车，出现飞车后如不及时停机就会出现机体报废甚至造成人员伤亡。当反转导致飞车发生时首先关闭油管，紧接着就是把高压油管松开。
3、当反转发生时有时会出现拖把现象，即摇把没有从机器上面拿下来，而是被机器带着旋转。当出现这种情况时，从对面把减压阀搬起的同时关闭油管，由于摇把随时会飞起来更是要特别注意。
扩展资料：
柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃ ，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油。
柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃ ，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
参考资料来源：百度百科--柴油发动机
柴油机反转时如何调？柴油机发生反转的原因及排除方法。
1、供油提前角太大，供油时间过早。即在活塞还没到压缩上止点时，柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转，使柴油机反转。排除方法是，按柴油机使用说明书上的要求，正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17°~20° 。
2、启动时转动惯量力矩不足，使活塞还没有到达或赿过压缩上止点时就着火。正确方法是，先减压摇机，待飞轮旋转惯性加大以后，松开减压，再继续用力摇过3~6转，克服1~3个活塞压缩上止点行程，可避免反转。
3、排气管内消音器堵塞。因发动机使用时间过长，没有及时维护保养，排气管内积碳过多，使排气阻力增大；造成发动机反转。排除方法是，清理清除集结在排气管消音器内的积碳和杂物，使之畅通无堵塞。
4、维修时正时齿轮装错，使配气相位混乱，使发动机反转。排除方法是，重新正确安装正时齿轮。
5、使用机油规格不正确。春冬季一般选用CC级20号（老牌号为8号）柴油机机油，夏秋季选用CC级30号机油（老牌号为14号），如果春冬季用CC级30号，由于机油粘度较浓，手摇启动发动机阻力大，有时发动机也会产生反转。排除方法是：按规定时间更换发动机油底壳内的机没。
6、减压间隙过小，减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，启动困难，有时也会使发动机把转，排除方式是，正确调整减压间隙。注意：柴油机发生反转现象时，要迅速关闭油门，使柴油机熄火；查明原因，及时排除故障。