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全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，两款530Li尊享型和两款530Li行政型增加后排独立空调；前排空调面板采用传统双旋钮与按键组合，表面镀铬材质，按起来有着不错的阻尼反馈，搭配中间彩色液晶屏，日常使用便捷顺手，530Li xDrive及以上版本均支持选装车内香氛装置，价格为2600元 。
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其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及定速巡航和多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，其中530Li尊享型和行政型增加自动泊车入位，顶配530Li行政型上升级为更高级的全速自适应巡航系统 。
座椅空间
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全系车内座椅表面均采用仿皮材质，530Li尊享型和行政型相比其它版本，增加了表面的打孔处理和菱形纹路点缀，看起来更有档次感 。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有相当不错的包裹性和承托效果 。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和主驾驶位位置记忆，除525Li车型外均配备了前排座椅加热 。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副驾驶位4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节，以及前排座椅通风、副驾驶位位置记忆、副驾驶位后排调节按钮 。
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后排座椅延续前排风格，530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度电动调节，得益于超过3.1米的轴距，后排头部和腿部空间表现都相当充裕，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一定影响，属于后驱车型上的通病 。全系后排均提供了带杯架的扶手和两个手机电源接口，530Li尊享型和行政型还配备了后排控制多媒体，位于扶手处，采用一块单独的平板控制 。全系除525Li车型上配备的是常规面积电动天窗外，其它版本上均为前后分段式电动天窗，其中530Li行政型上升级为星空全景天窗，选装价格10000元 。后备厢内部空间工整，不过全系后排座椅均不支持放倒功能，标配了后备厢电动尾门，除525Li车型外，其它版本车型均增加更高级的感应尾门功能 。
动力
动力方面，2022款改款宝马5系全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，对应尾标530Li和525Li，其中525Li上发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm；530Li上发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，其中两款530Li xDrive车型配备了适时四驱系统 。
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525Li车型上的2.0T发动机，虽然最大功率居然只有184马力（135kW），但实际上没有想象得那么弱；发动机的动力响应十分积极，低扭出色，这是德系小排量涡轮车一贯擅长的，即使动力参数比较低，却也带来意想不到的加速感受，再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，能够获得轻松、自信的愉悦 。
530Li发动机低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点，拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微 。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点 。8AT变速箱齿比相当的密，而且为了省油，在大多数情况下都把发动机转速压得很低，即使到了120km/h，转速也只有1750rpm，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品 。
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悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬架设定柔软舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强 。继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现 。
下面针对2022款 改款 宝马5系全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读 。
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