phev的车怎么充电汽车phev是什么意思( 二 ) _知识分享

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在高速公路行驶的过程中，SOC可以设定到70%左右；设定好之后的油电混合模式就能够正常发电，并且在短时间内把电量充到70% 。充满之后的内燃机运行负荷会降低，这一阶段中的耗油量虽然可能会比车身很轻盈的油电混合车高1L/100km左右，但充满之后又能下降一些了。
不过高速油电混合阶段的油耗并不是全路段整体的能耗，因为下高速公路之后就要用纯电动来跑了——但是油电混合汽车是从A点到高速入口、B点下高速之后都要用HEV模式运行的，也就是说会多出70公里的里程、是以可能略微低于插电混动汽车高速通勤油耗的标准运行（实际拥堵道路的耗油量会更高），这要怎么计算呢？

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最后再来算一算用车成本吧：按照PHEV-6L/100km的油耗，和70公里共计消耗10度电来计算；对比HEV油电混合汽车-5L/100km，共计200公里的油耗成本吧。
95# 7￥/1L 10度电按民电均价 7￥
油电混合汽车全程只能“油混行驶”，5L/100km费用为35元，300公里共计70元。
插电混动汽车130公里油电混合为6L/100km油耗，共计耗油7.8L，费用为54.6元；加上七元钱的电之后，共计是61.6元——仅仅200公里就能省下接近9元，而且这还是很保守的计算。如果是NEDC80-100公里续航的插电混动车，实际上连100公里的油电混合里程都没有，同时不要计算虚高的怠速油耗了。

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结语：插电式混动汽车的优势正在于既能当作电动汽车使用，且不需要比电动汽车的续航长（减重而降低油电混合模式耗油量）；又能当作油电混合汽车使用，发电增程效率还要比普通油电混合车高很多，最后在需要切换为“无怠速纯电运行”的路段，可以实习纯电继续通勤。
这才是PHEV的正确操作，而且操作起来实际非常简单；至于充电也是非常简单的，和给手机充电没有本质区别，别说学不会哦。

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