此车型采用的是由凸轮轴驱动的单柱塞式高压油泵（如图1所示） 。泵体上装有燃油低压传感器G410和由发动机控制单元控制的电子燃油压力调节阀N276 。N276通电时关闭增压，断电时则打开泄压 。经检测燃油高压传感器G247及其线路正常，压力调节阀N276及其控制信号也正常（可用试灯检查信号，发动机运转时灯应闪烁） 。现在基本可以确认问题就在高压泵本身 。将高压油泵从缸盖后部拆卸下来后发现其轴套磨损，柱塞磨短近10mm，凸轮轴也被磨出很深的凹槽（如图2、图3所示） 。高压泵柱塞磨短后行程过小，供油不足，致使发动机因混合气过稀而出现了无法加速及怠速抖动的现象 。发动机控制单元监测到以上种种异常后就报出了相应的故障码，还是比较准确的 。随后拆下汽缸盖将润滑油道仔细清洗干净，并更换机油、机滤、高压泵、凸轮轴后排除了故障 。后来类似故障的车陆续又修了多辆，这些车的行驶里程大多都超过20万千米，虽说里程较多，但是否与润滑不良或者轴套等配件的质量有关系呢？因为同样工作原理的气门挺筒的使用寿命要比它长的多啊
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