故障原因:液压油油面太高 , 运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦 。
操作:应停在路边等待救援 , 切勿再继续操作 , 以免再造成更严重的损失 。
4、变速箱顿挫
故障表现:在行驶过程中 , 变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉 。
故障原因:由于自动变速箱油温过高 , 变速箱内出现顽固性脏污与杂质 , 在阀体形成堵塞 , 导致电磁阀运动不畅 , 无法顺序实现对油压的调节 , 导致变速箱顿挫 。
操作:应及时前往变速箱专修店检查维修 。
5、挂挡后 , 发动机熄火
故障表现:在启动汽车后 , 由P挡挂入其他挡位时 , 发动机立刻熄火 。
故障原因:锁止电磁阀损坏、锁止控制阀发卡损坏或输入轴转速传感器有故障 , 都有可能导致发动机熄火 。
操作:应停在路边等待救援 , 切勿再继续操作 , 以免再造成更严重的损失 。
6、变速箱漏油
故障表现:能明显感觉到车子起步比较费力 , 在行驶过程中虽然踩油门转速提升 , 但车子没有明显的加速迹象 。
故障原因:漏油会导致变速箱内部润滑不足 , 并且加快了齿轮间的摩擦 , 致使变速箱不能正常工作 。
操作:及时前往4S店检查并添加变速箱油 , 让变速箱齿轮有更好的润滑 。
以上是自动挡变速箱坏的前兆的相关内容介绍 , 下面我们再来看看怎么判断一个变速箱的好坏吧 。
怎么判断一个变速箱的好坏
1、变速箱供应 商
所谓名师出高徒 , 好的变速箱供应商往往就决定了变速箱的品质 。相对而言 , 合资品牌一般会选择如爱信、采埃孚、加特可这三大变速箱制造商供货 , 无论是品质和可靠性都有保证;自主品牌更多的是选择本土供应商 , 如重庆綦江、重庆青山、浙江中马等 , 在变速箱的设计火候上确实逊色于三大供应商 。当然 , 也有自供自足的企业 , 例如 大众 , 其水平也高于本土品牌 。一句话:外资变速箱供应商优于本土变速箱供应商 。
2、怠速体验
将车子打着火 , 观察水温表看发动机是否处于最佳的工作温度 , 如果水温偏低 , 较缓慢行驶1-2公里后即可 , 这时候停车但不熄火 , D挡保持刹车然后感受车身的抖动情况 , 根据自己的判断是否剧烈 , 之后切入N挡比较两种不同的情况下车辆抖动的情况差别 , 反复两次到三次 。
这个方法对普通拥有液力变矩器(AT/CVT变速箱)的车尤为重要 , 表现好的变速箱即使D挡靠刹车保持车辆静止的时候车身也不会有明显的抖动 , 跟N挡怠速时候的表现并不会有本质区别 , 倘若D挡怠速车辆抖动很明显就说明这款车的自动变速器表现并不好 , 别听信销售的话所有的车都抖 。
3、齿比排布
一个好的变速箱 , 其“齿比”应该分布的更为合理才是 , 毕竟过大了就容易影响动力的衔接顺畅性 , 出现人们常说的那种“降档窜车”所以车主在挑选的时候 , 不妨着重观察下这点 。
4、挡位清晰
一般情况下 , 档位清晰与否关系到换挡落位的 成功 率 , 有车主会说经常遇到那种挂不进档位的情况 , 这就是档位清晰度的问题了 , 所以一款好的变速箱 , 只要把档杆推到某个临界点后便会自动落位 。所以车主在辨别的时候要记住这点 。
5、换挡快不快
大师在以前的文章里说过 , 变速箱要完成换挡动作 , 都要有两个过程 , 一个是接受指令 , 开始执行换挡;另一个就是内部机械动作 , 完成换挡 。这两个过程完成时间的总和 , 才是变速箱完成换挡的总耗时 。接受指令快 , 就相当于变速箱“反应快”;执行换挡的机械运作过程快 , 就相当于变速箱“动作快” 。作为挑选家用车 , 我们很难把变速箱换挡的时间具体量化来判断 , 只能通过自己的主观感知来判断 , 然后再结合自己的日常驾驶需求 , 判断能不能接受 。
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