动压滑动轴承的油膜压力大小与哪些因素有关( 三 ) _动压油膜承载能力取决于哪些因素

与之比称为偏心率。最小油膜厚度=-=1-，所方位由确定。轴承宽度B轴向尺寸与轴承直径之比称为宽径比。油楔只能轴承包角内生成。
当=0时，O与O重合，轴承则不能靠油楔承载。载荷越大偏心率也越大。当=1时，最小油膜厚度为零，轴颈与轴承即直接接触，这时会出现严重摩擦和磨损。
液体动压润滑数学分析中，将油黏度、载荷单位面积上压力、轴转速和轴承相对间隙合并而成无量纲数/2称为轴承特性数。对给定包角和宽径比轴承，轴承特性数偏心率函数。对已知工作状况轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；也可按给定偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受载荷。
轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、黏度和相对间隙之间相互关系:对载荷大、速度低轴承应选用黏度大润滑油和较小相对间隙；对载荷小、速度高轴承，则应选用黏度小润滑油和较大相对间隙。相对间隙对轴承性能影响很大，除影响轴承承载能力或最小油膜厚度外，还影响轴承功耗、温升和油流量图3单油楔轴承各参数与相对间隙关系。对不同尺寸和工作状况轴承，都有最优相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。轴承宽径比是影响轴承性能又一重要参数。
宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承承载能力。宽径比大时，要求轴刚度大，与轴承对中精度高。通常取宽径比为0.4～1 。
单油楔轴承高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油气膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。，单油楔轴承多用於中等以上速度或高速重载机械设备，如轧机和一般机床。多油楔液体动压径向轴承轴颈周围有两个或两个以上油楔轴承。
多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存偏心，偏心值相等，各瓦面油膜中生成压力相同，轴颈受力平衡。承受载荷后，这些偏心值有增大，有减小，各瓦面上油膜压力随之减小或增大，轴承承载能力便是这些油膜压力向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但主承载瓦面对面附加有油膜压力，能提高轴承运转稳定性。
，多油楔径向轴承多用於高速轻载设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，还不断出现消振能力较高新结构。液体动压推。
4 设计液体动压润滑滑动轴承时为保证轴承正常工作应满足哪些条件
1.两工作面间必须有楔形形间隙。
2.两工作面间必须连续充满润滑油或其他黏性流体。
3.两个工作面之间必须有相对的滑动速度，运动方向必须使润滑油流入大断面，流出小断面。
4.此外，外载荷不应超过最小油膜的限制。对于一定的负载，速度、粘度和间隙必须适当匹配。扩展资料动压润滑，通过轴承的转动子每日将润滑油摩擦表面，由于润滑油在轴承中的粘度和油液对油液压力的动压作用形成楔形间隙，轴承油膜形成。流体动力润滑理论假定润滑油的粘度，即润滑油的粘度在一定温度下不随压力变化。
其次，假定具有相对摩擦运动的表面为刚性，即不考虑其在载荷和油膜压力作用下的弹性变形。在上述假设下，此假设接近一般非重载滑动轴承接触压力为15MPa的实际情况。然而，当滚动轴承与齿轮之间的表面接触压力增加到400～1500MPa时，上述假设与实际情况不同。
【动压滑动轴承的油膜压力大小与哪些因素有关】变形摩擦表面油膜厚度可以达到几次，和润滑表面弹性变形的金属摩擦和润滑剂粘度随压力改变这两个因素，研究油膜的形成和计算油膜的厚度截面形状和油膜压力分布在一个更现实的润滑弹流润滑。