汽车一氧化碳超标怎么修( 二 ) _汽车尾气一氧化碳超标处理方法

汽车尾气超标什么原因

1.发动机工作不正常: 发动机内可能存在缺缸、火花塞漏油、机油交叉等现象。当油门加大时，发动机运转不平稳、不有力。
2.车辆的三个主要系统都很脏: 一般这种情况是车辆比较新，但是检测结果超标，或者超标不严重，只有百分之几或者十分之几。这说明车辆的排气处理系统，也就是三元催化转化器和氧传感器，并没有什么大问题，超标的原因可能是车辆的三大系统进气系统、排气系统和燃油系统太脏了。
3.三元催化转化器故障: 三元催化转化器失效是汽车尾气超标的最重要原因。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
4.氧传感器损坏: 在采用三元催化转化器降低排气污染的发动机中，氧传感器是必不可少的部件，它用来检测排气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近，使燃油燃烧更充分。

5.汽车老化: 如果车辆行驶里程超过45万公里或使用寿命超过15年，车辆各部位会出现明显老化、接触不良、密封不良、压力不足等情况。
汽车一氧化碳超标怎么办？汽车一氧化碳超标问题，有几种处理方法:
1.清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
2.用已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
3.三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。扩展资料汽车一氧化碳减排的使用技巧
1.慢行热车减少损耗通常情况下．很多车主会在冷车肩动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险。而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。
2.怠速超一分钟要熄火堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。
3.时速超过60km/h时关闭车窗车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。
4.下车后要关闭电器试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。
否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。
汽车尾气一氧化碳超标怎么治理？直接办法:更换或清洗氧传感器，一般进行更换。根本办法:更换氧传感器；修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；检查火花塞间隙偏差修正或更换；检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。
由于氧传感器是由陶瓷制成，比较容易损坏，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。一般氧传感损坏就直接更换。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。扩展资料汽车尾气一氧化碳超标的原因一氧化碳CO:CO就是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓，发动机燃烧不彻底。
由于空气量不足引起混合气的不完全燃烧。原因:1，燃油质量2，空气滤清器不洁净、混合气不洁净3，活塞环胶结阻塞、4，燃油供应太多、空气太少、5，点火提前角过大点火太早、6，曲轴箱通风系统受阻等。，7，喷油嘴漏油、油压过高、8，水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。