insight几月上市( 二 ) _本田英赛特什么时候上市

3.丰田雅力士T3 1.5 VVT-I丰田雅力士T3 1.5 VVT-I是丰田公司一款重要的小型车，在全球市场取得了巨大成功，该款车约人民币14.97万元。
丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更有趣的中文名。
【insight几月上市】4.起亚极睿2017款混动1.6L标准版起亚极睿是在2016北京车展上国内亮相的。作为一款混动车型，在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。
内部融入了带透镜的大灯组以及LED光源。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm 。
5.本田Insight本田Insight是一款5人坐5门的混合动力交通工具，采用的是综合型马达辅助系统，包括一款排量为1.3升的i-VTEC汽油发动机和一款功率为10千瓦的电动马达，车子在美国环保署进行测试得到的油耗结果为城市/高速公路分别是40/43英里每加仑。本田Insight是串联式混合动力车辆。
1997年，丰田Prius成为全球第一款量产混合动力车型，1999年，本田Insight也正式上市，从而拉开了混合动力车型的时代。
6.本田飞度混合动力飞度混动版特别采用了绿色车身以区别于普通版车型，该车的前脸也进行了细微调整，中网镀铬装饰面积增大。此外该车的前大灯样式也有所改变。车尾的“Hybrid”标识表明了其混动身份。
作为Honda全球战略车型之一，飞度FIT自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。
越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（上集）最近出来的很多新车，譬如长安的UNI-T、吉利的ICON，它们都有一个特点——很酷，让人过目不忘。只是，当你把它们的车标盖住后，你未必知道它们是哪家车企的产品。
这当然不是一件坏事，毕竟市面上的产品这么多，光是做到让人印象深刻就已经很不容易了。但这会衍生出一个问题——也许你耗费了大量资源为它造势，也未必能在销量上有半点“功勋” 。
原因很简单，因为经过这么多年的发展，公众对你的品牌形象已经有根深蒂固的印象。面对风格大变的你，消费者未必能接受，自然也不会买单。就像你一时间也无法接受换了新发型的自己一样。
这样的“亏”，汽车界的大佬们也没少吃，哪怕体量大如丰田、福特等国际车企也未能幸免。今天，我们就来盘点一下那些在家族设计里“标新立异”、“个性十足”，但销量惨淡的车型。

克莱斯勒PT漫步者首发于2000年，停产于2010年见过这台车的童鞋们应该能第一时间回忆起它的“外表” 。
前凸的保险杆、安装在轮拱上的大灯、怪异的车身线条……它的每一寸“肌肤”都透露一种信息:“I’m different.” 这和克莱斯勒形象很不符，其旗下的车型，如在中国路上能见度不低的300C，基本都是沉稳憨厚型的。设计师开发这一台车时的想法也很简单，就是为了复古，想要把1930s流行的汽车造型搬回到当代消费者的眼前，未曾想最终的结果是“画虎不成反类犬也”，落得一个不伦不类的下场。
和很多个性车一样，PT漫步者一经推出也深受业内喜欢。
《Motor Trend》将其评为2001年度最佳汽车；《Car and Driver》也将其列入2001年度的“十佳车型”……但消费者究竟喜欢不喜欢？还是销量说了算。PT漫步者“在世”十年共有产量135万辆，其中美国市场消化了大概105万辆。“那也不少嘛！为什么说它失败？”就数字而言，这销量是不少，就是有点“‘量’不配位” 。
要知道，它的定位是走量的经济家用车。它在美国市场的基础价格是1.5万美元上下，和卡罗拉是一个水平。

2005年是PT漫步者销量的鼎盛时期。这一年，它卖出去了13.21万辆，而卡罗拉的销量是34.13万辆。
2007年，“辉煌”过后的PT漫步者因市场销量低迷而率先在北美停产。虽然它在境外还有生产基地，但连最大的市场都容不得它，其它市场就更不用说了。3年后，PT漫步者正式“寿终正寝”！第二代雷诺梅甘娜首发于2002年9月，更新于2008年提到梅甘娜，很多人都会记得它在纽北上的飒爽英姿。确实，不管是设计，还是性能，第四代雷诺梅甘娜都足以被人称道。