电动的涡轮增压器真的有什么作用吗？什么车型上有？( 二 ) _空气增压器有什么优点？

二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。
四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。
五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。
电动涡轮增压机效果如何?废气涡轮是被动旋转，排气量的压力非常大，废气涡轮的最高转速能达到10万转以上。而电子涡轮是靠电瓶的12V直流电带动旋转的，虽然我们没有仪器测试这电子涡轮的实际转速，但是稍微动脑子思考一下，这样一个12V电源带动的直流电机转速能有多少，我想撑死了也就6000多转吧？转起来的声音也和CPU上面的风扇没有太大区别。（就是塑料的，特别糙……）
从上图中可以看出来，在同一挡位下，加装电子涡轮后的成绩比原厂的快一点，但是这个优势真的很微薄。还有，对于一个售价接近1000元的改装件来说，这一点儿加速的增加可以忽略不计吧？
电子涡轮对于动力的改善绝对配不上这个改装成本！更不能与废气涡轮增压相提并论，这完全是两回事。
从实测结果来看，在改装前、后两次基本重叠的两次油耗测试中，增加电子涡轮之后的油耗比原厂车的高出了半升，这对于一款排量1.3L的小车来说已经是不小的数字了。而付出这半升汽油换来的仅仅是微不足道的0.3秒的百公里加速，值么？
油耗为什么会增加？因为电子涡轮的作用是增大进气量，而这个装置又安装在节气门的前面，所以空气流量计读出的数据比原厂设计的要大，这个信号会传递给ECU给其他系统作参考。而其中一项就是喷油量也会随着进气量的增加而增加，这样理论上踩同样的油门的情况下，油耗会增加。转自汽车之家http://www.autohome.com.cn/selected/5/
气体增压什么办法好？MAXIMATOR气体增压器适用于对空气和工业气体，如氩气、氦气、氢气和氮气进行无油压缩。
工作压力可达2400bar(36000psi)，对氧气的增压可达350bar(5075psi) 。
空气驱动的增压器是替代电动产品的高效产品，并且可以用于需防爆的工作场所。
功能描述:
MAXIMATOR增压器的工作原理类似于压力增压器。当低的压力作用在大面积活塞(气体活塞(3))上时，小面积活塞就会产生高的压力(高压活塞(2)) 。
通过一个二位四通气控阀(滑阀(4))能够实现连续运行。滑阀使驱动空气交替作用于气体活塞的底部表面和顶部表面。
滑阀由两个二通阀(先导阀(7))控制。先导阀由气体活塞控制其机械运动。先导阀不断地填充或排空滑阀室。由单向阀(入口单向阀和出口单向阀(1))控制高压活塞来提供流量。设定的驱动空气压力的大小直接决定出口压力的大小。根据增压器技术特性表中的公式能够计算出最终输出压力。当驱动部分和高压部分达到平衡时，也就是达到了最终压力，增压器会停止运行，同时不再消耗空气。当高压部分压力下降或驱动压力增加时，增压器自动气动运行，直到再次达到压力平衡。除此之外，通过气控开关、接触式压力表或外部控制装置，MAXIMATOR增压器能够实现自动开关。
MAXIMATOR增压器型号齐全，能够满足各种应用领域的需要。主要有单级、双作用和双级增压器，或者是组合式增压器，可以达到不同的工作压力和流量。
增压机及其它动设备的日常保养内容有哪些？由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700-900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。3、保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。4、由于增压器经常处于高温下运转。它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火这就是熄火延时装置的作用。