哈尔滨市哪有卖混凝土小型搅拌罐的( 四 ) _哈尔滨市建设工程应用商品混凝土管理规定

由于没有建设地下隧道的经验，包括他在内的工程技术人员曾多次到北京、天津等地进行考察学习，并专程赴陕西九燕山铁路土质隧道施工现场学习，指挥部还专门抽调了哈尔滨规划设计院、哈尔滨市政设计院、建工学院地下工程教研室和电车公司的近百名技术人员，进行规划设计。又专门在哈市近郊的黄山建了3公里的实验段工程，积累了施工经验，培养了施工队伍后，才开始建设“7381”工程。“7381”工程结合了哈尔滨的地质特点，在施工时采用先拱后墙分段进行，保证了施工的安全，减少了土方量，节省了大量支撑材料，可谓人防工程的一项创举。
当年临时抽调的工人大都没有施工经验，只能摸索着干。按照市里指挥部的规划，画出施工路线后先在地面上开挖，挖出一个类似菜窖的洞。挖到地下21米后，开始横向挖。虽然大家不是专业的建筑工人，但“7381”工程的质量无可挑剔。不说别的，就连沙子中有一块木屑都得挑出去，石头上有点泥，就用水洗干净了再用。工人的认真劲特别让人佩服。
“这么大个工程都是一锹一锹挖出来了，工人吃的苦头可想而知，手脚上的水泡都变成老茧了。”在闲暇之余，工人就把手伸出来，比比看谁的茧子多，说明谁干的活就多。
那时工人们三班倒，24小时不停施工。地面上每隔一段距离就有一个出土口，每天车来车往，热闹非凡。地面上的工人们夏天顶着太阳干，穿着短裤、光着膀子。身上都晒紫了，后背和肩膀的皮晒掉了一层又一层；在地下的工人更是辛苦，日日夜夜工作在潮湿阴暗的隧道里，冒着塌方的危险奋力掘进。
哈尔滨电机厂负责挖的3处隧道历时两年多竣工。在这个隧道里洒过汗水的工人，现在已是白发苍苍的老人，还有一些人离开了这个世界。现在这个隧道重新启用，就是对他们的最大的肯定。
“7381”工程全部为钢筋混凝土结构，整个工程消耗钢材料12501吨，木材20549立方米，水泥10万吨，砂子24.7万立方米，各种石料40万立方米，工程总投资5308万元（不含人工费和零星工具费），平均每平方米造价404元。
走下七层半楼梯
在博物馆附近的一个鞋城，拾级而下，穿过两层商服区，又穿过两层办公和贮物区，“7381”工程渐显尊容。
从地下第四层开始，工程钢混结构裸露出来，四壁质地和洞顶的棱角，让人一下便产生了置身地下掩体、身外销烟纷飞的感觉。走到地下第七层，洞顶已呈拱形而下，一块块水泥拱板冷森森地形成一个整体，抹接处鼓起一条条整齐的脉络。
据人防部门工作人员介绍，“7381”工程不但浩大，而且建筑质量相当过硬，虽然经历了30年的寂寞岁月，但各处墙体、拱顶、通道等依旧坚固如初。
下至地下七层半处，是一个十余平方米的空间，一道铁门挡住了去路。门当中是一个大铁栓，一名管理人员上上下下打开了五道门锁后，三名管理人员一起动手，大铁栓才在吱吱呀呀声中艰难地被打开。
拉开铁门，一股潮湿温暖的气息透了过来。
据了解，作为一项人防工程，本着平战结合的原则，“7381”工程各入口处基本都被利用，或成为商服的一部分，或分段成为停车场，但主干部分都相当保密，或有人防部门派人专职看守，或有相关单位人员把守，一般市民是绝对没有机会深入其内的。
拉开最后一道铁门，便被眼前的景象惊呆了。
这是一条巨大的拱形通道，一个人站在通道里，顿生微不足道的渺小感。宽大的混凝土拱板高高地“扣”下，整齐而肃穆地排列，犹如一条伏息的卧龙。
脚下是粗糙积尘的水泥路面，每走一步都会发出清晰而回荡的声响。采访人员极目前望，灯光所及不足二十米范围。
这条通道可以轻松容纳两辆重型坦克并行，一辆大型消防举高车通行时，甚至可以半展一节曲臂。在如此深的地下，挖掘如此规模的隧道，在那个没有高科技手段的年代，所费人力、物力可想而知。
顺着灯光，向黑暗处走去，却总感觉灯光总在不远处，脚下有不尽路。一名工作人员说，他们在定期维管时，开着吉普车从哈工程大学入口到工大入口，只要十分钟时间。
据人防部门介绍，按照建设时的规划，工大、博物馆、哈工程大学等一系列出入口，又被称作“地铁站台”，修建时就已参照了外国地铁建设的标准，而现在哈市修建地铁工程，这些“地铁站台”也就真的将被建设成地铁站台了。
建地铁“7381”工程有不足
哈市计划利用“7381”工程，建设地铁线路。“7381”工程，的确为地铁建设提供了一个好的基础，但其存在的一些问题，解决起来并不简单，这些问题如果不解决，地铁建设必将受到干扰。