2030年取消汽油车真假( 三 ) _2030年，中国会全面取消燃油车吗？新能源会因此崛起吗？

由于全球气候变暖导致极地冰川融化，海平面正在以每10年升高6厘米的速度发生变化；据2017年相关数据统计，汽车每年向大气中排入的二氧化碳量多达40 亿吨，在今后30 年里将增长至60亿吨，形势非常严峻。根据《巴黎协定》，协定成员国目标是将本世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5摄氏度以内。英国、德国、法国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典、比利时作为《联合国气候变化框架公约》的主要成员国率先表态减少碳排放也是理所当然。
根据中石化给出的资料，已经找到的储量和已经开采的产量全世界已经找到3万多个油田，已探明石油储量1900亿吨。目前累计已采出石油862亿吨1990 ，其中采出量最多的10个国家是:美国220亿吨、俄罗斯153亿吨、沙特阿拉伯85亿吨、委内瑞拉61亿吨、伊朗53亿吨、科威特36亿吨、伊拉克30亿吨、墨西哥24亿吨、利比亚23亿吨、中国22亿吨。目前全世界留有石油可采储量1636亿吨已探明石油可采储量—累计已采出的产量，这些储量主要集中在中东地区、俄罗斯的远东地区以及海洋。
留有储量最多的国家是:沙特阿拉伯348亿吨、伊拉克135亿吨、科威特127亿吨、伊朗125亿吨、阿联124亿吨、委内瑞拉79亿吨、俄罗斯77亿吨、墨西哥69亿吨、美国35亿、中国32亿吨。可以看到，欧美地区虽然也有石油，但更多还是依靠进口，所以欧美地区更加迫切减少对石油的依赖，尽量将工业发展的命脉掌握回自己手中。而中国虽然也有不少的石油储备，但中国石油的消耗量巨大，光靠自己的储备还不够，所以中国也是石油进口大国。
自产量低于30%从目前已经公布禁售燃油车时间表的国家来看，大家普遍都在三四十年以后才正式施行禁售燃油车指令，而中国海南也提出在2030年才全面禁售燃油车。如果海南省试点的效果比较好，那么政府才会正式推行全面禁售燃油车政策，而全面推行政策还至少需要花费几年的缓冲时间，那么即使是政策真正实行了，也只是禁止售卖燃油车罢了，我们消费者只是买不到燃油车，并不代表我们的燃油车不能上路。所以在国内的燃油汽车预计至少还能开个二三十年，而对于大部分消费者而言，一辆汽车的使用周期顶多在十年左右，随着社会的不断发展，人们换新车的频率也不断加快，所以等到真正禁止燃油车上路的时候，我们早就换了好几辆车了。
汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗？有可能。2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。
最大的问题在于，充电仍然是解决不了的。就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力， 9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短，出行间隔长。可见，纯粹无长途需求，基本上只是当个短途工具的，离市县较近的可以买200km续航的入门电动车；出行需求较少或基本无长途需求的的可以购买300km续航的低配电动车；出行需求较多的可以购买混动车，短途出行基本上靠那100km的纯电续航解决。再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以充10公里，随用随充，即使按照300公里续航来算，从0-100% ， 30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。
三.从停止研发、停售到停止上路，至少是15年很多人没搞清楚停止研发、停售和停止上路这三者的区别，其实这三者代表的时间跨度至少是15年。首先，停止研发意味着淘汰的开始。目前国内和国际车企公布的停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025-2030之间。
燃油车的研发周期通常在3至4年，也就是说2028年-2034年之间仍“可能”会有新车上市。现在成熟的传统车企至少有两三个品牌， 10多个车型，近百个车款，每年少说有两三款改款或全新推出车型上市，上市节点通常被称为ME或MI 。到2030年后，这一节奏会极大放缓，如果新能源车研发跟不上，甚至断档，这对于一家车企而言，损失市占率的风险极高。