发动机水冷系统损坏原因( 二 ) _汽车发动机冷却系统突然过热？是什么原因？

在大循环中利用受温控开关控制的风扇辅助调节散热器的散热强度，最终使发动机的冷却液温度保持在一个正常的温度范围内。
汽车发动机冷却系统由什么构成？冷却系统常见故障有哪些？对于汽车的整体来说，冷却系统至关重要。风扇、泵、冷凝器、调温器、传感器、水等构成冷却系统的主要部件。
最早的冷却剂是水，但因为水在冬天容易结冰，而发动机变得太热时，水又会沸腾。所以现在大多数人使用冷却剂。
1.排风扇故障。用于增强散热器冷却能力的冷却风扇可能出现问题。故障为常使用，常关闭。
这些故障是由风机电机线路故障引起的，应及时检查。也有一些相对罕见的故障，如风扇皮带打滑、风扇叶片卡住和其他机械故障，可导致发动机过热。
2.水温传感装置故障。
水温传感器的位置在发动机缸体水套中，与冷却水直接接触，组件是半导体的热敏电阻，原理是通过温度变化使电阻发生变化，进而感应温度。当传感器产生故障后，风扇会持续转动或者低温环境下风扇不能运行，主要表现是车载电脑不能接收到冷却液温度的信号，所以会自动输入固定参数替代实际温度值，而冷却系统会按照固定参数进行工作，因而导致风扇接收到错误信号，进而出现极端状况。另外，当车载电脑一直接收不到冷却液温度信号时就会报出故障，然后自动调节成减扭矩控制方式，通过限制输出功率导致汽车无法启动。
3.调温器故障。调温器可根据水温调节冷却系统的散热周期，确保冷却液达到正常工作温度。如果调温器出现故障，水温将过高或过低。
这种情况只需要更换匹配的调温器，就可以解决问题。
4.长时间开始工作，冷却水循环会导致冷却液缓慢流失。由于水冷式发动机依赖冷却液，如果没有冷却液，冷却效果将大大降低。或者出现冷却液的堵塞也容易导致温度升高。
大家要注意冷却液的量，确保冷却液充足，这样才不会让发动机过热。并且及时检查通水管道系统。
水冷系统冷却性差的原因有哪些？常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少如散热器阻塞等;散热风扇不工作;低速上坡，环境温度过高;V型皮带过松，转动效率差;以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。
必须注意以下要点:
1.保持冷却系尤其散热器外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。
2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。
3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损;过紧易损坏轴承。
4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转;如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。
5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高;上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。
在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。
膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。冬季冷却系统中最常见的就是发动机的缸体和水箱被冻裂。造成这一严重后果的主要原因就是车主没有使用或选择合适的防冻液。在冬季发动机停止工作时:气温如果低于0℃，会使水结冰而膨胀;气温如果低于所选择防冻液的冰点也会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，发动机不能运转。
汽车冷却系统状况不良是什么原因？冷却系统状况不良会导致汽车发动机故障。人们对汽车发动机的养护,尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。
汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。