曲轴瓦怎么选( 二 ) _曲轴轴瓦是什么材料

弹性合适无哑声把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。轴瓦轴颈的配合间隙要适当选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。
检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙。轴瓦的配合间隙的检验检查方法是:对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。
曲轴瓦怎么合合汽车的曲轴大小瓦:
1.需要分大瓦和小瓦大瓦是大瓦盖和曲轴中间所用到的瓦，大瓦合的好与坏直接影响到整个曲轴运转是否在一条线上，小瓦是合瓦的标准更加精确，会影响汽车发动机的功率大小；
2.每一个小瓦合瓦的参数基本都不一样，小瓦是连杆曲轴合套的，假如是4缸机曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成；
3.这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力，每一个缸的合瓦参数不一样，就会导致拉瓦，暴缸，断活塞环，所以大小瓦合的好与坏，直接影响汽车的动力，发动机的温度，工序看起来很简单，但是必须要精确。
长安cs35怎样选配曲轴瓦
一.什么是曲轴
1.曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2.曲轴组成:主轴颈——用于支撑曲轴。全支承:曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承:曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。
曲拐:由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤:轴颈表面拉伤、烧蚀曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。
二.弯曲和扭曲的原因
1.主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。
2.少数气缸不工作或工作不平衡。
3.各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。
4.气缸体主轴承座孔同轴度偏差。
5.操作不当，拖带挂车时起步过猛。
6.曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。
三.损伤检查
1.磨损使用外径千分尺。
2.裂纹的检验
1.渗油敲击法:将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。
2.磁力探伤法:借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。
四.曲轴的修理曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm 。
若超过0.10mm，则需加以校正。方法:冷压校直法，敲击法裂纹:磁力探伤法，浸油敲击法。
1.曲轴裂纹的修复裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。
2.曲轴弯曲的校正:表面敲击法:对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。