皇冠怎么漂移 _请行家通俗的告诉丰田皇冠车上雪地

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正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门）这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下），然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了。
我买的车怎样漂移啊漂移的产生的原理归咎到底就是一种:后轮失去大部分或者全部抓地力，同时前轮要能保持抓地力最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。令后轮失去抓地力的方法:A
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差后轮速度相对低；A
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差后轮速度相对高；A
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够。实际上A
1.A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法:B
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A
1.B；猛踩刹车，就满足A
1.A
3.B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A
2.B 。
说到最白了，产生漂移的方法有:C
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；C
2.转弯中拉手刹；C
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；C
4.转弯中猛踩刹车；C
5.功率足够大的后驱车或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中C
3.C4是利用重量转移后轮重量转移到前轮上，是最少伤车的方法。C
1.C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要相信《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！右图是一个以太高速度漂移的例子。至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。
例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦；打方向快，也容易甩尾教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾也容易翻车！；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括《头文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。
这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。最高级的漂移产生方法Scandinavian Flick是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn 。
如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。假设将要进入一个比较急的右弯。D
1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。D
2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
D
3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。D
4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。