比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合 。W型发动机:许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，发动机图
2.发动机图
2.W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种 。W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术 。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机 。
或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴 。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种 。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满 。
W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动 。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消 。水平对置发动机:在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60°左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，而水平对置发动机的气缸夹角为180度 。
但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用 。转子发动机:相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多朋友会对三角转子发动机感到陌生 。转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购 。我们都知道:传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构 。
转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩 。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势 。VR发动机:VR发动机是大众的专属产品，1991年，大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机，称做VR6，并安装在第三代高尔夫上 。
这种发动机结构紧凑，宽度接近于直列发动机，长度不比直列4缸发动机长多少 。众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果 。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的 。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机 。
而从动力参数来看，它并不逊色与普通的V6发动机，但在研发之初就暴露了明显的抖动问题 。通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善 。但这依然无法超越改变其本身结构上的特性，就像普通直列发动机的震动通常都会大于V型发动机一样，夹角更小的VR6从结构本身就决定了它的震动会大于V6 。
诸如大众旗下的高尔夫R3
2.EOS等车型都曾装配过这款发动机 。VR发动机的汽缸夹角非常小，两列汽缸接近平行，汽缸盖上 。
汽车发动机中V系W系和L系分别是什么意思直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机 。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利 。
V型发动机:V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机 。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机 。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种 。直列发动机:它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名 。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6 。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低 。W型发动机:W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名 。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂 。
【转子发动机是什么意思】