tsl230能不能测量光照波长( 三 ) _想买旅行车，有什么推荐的吗？

至于更贵的旅行车，国内可以买的沃尔沃的V90 CC，这也是新车君最喜欢的一款，因为它有旅行车的外观，底盘高度又比普通的旅行车要高，但又不至于像SUV那么笨重，可以说对于普通旅行的路程来说，刚刚合适。
深入浅出新车君，回答完毕。
因为市场体量太小，很多品牌都不愿将旅行版引入国内，豪华品牌大多以进口形式，而国产的车因为销量太少不得不从单价上找回平衡，所以纵使这类车功能强大，但却是毫无性价比。
因为这种车型特殊的情况，它几乎无法通过走量的形式保证利润，所以10万元以下的车型几乎绝迹，售价4.28-6.98万的宝骏310W成了唯一，740升超大后备箱容积、定速巡航、天窗等舒适性配置一样不缺，但碍于成本考虑自动车型搭配AMT变速器也属情理之中，平顺性比AT略差也属物理瓶颈。
10万以上就可以投入合资品牌怀抱，但把旅行版国产的除了情怀大户通用外，就剩下旅行版产品本就“信手捏来”的大众了（欧洲市场是旅行版大户）。别克阅朗、大众蔚领、斯柯达明锐这三款车售价接近，但只有明锐忠于原版，而另两个则是为国情而造，明锐原版的优势很明显，MQB平台提供了轻量化、更高系数的被动安全，享受1.4T高功率发动机，但劣势也明显：贵；蔚领实则为宝来的衍生版，PQ平台虽为最大短板，但换装最新EA211的1.5之后，经济性的提升和基础配置颇高带来的性价比是其优势；阅朗自动版低配无论配置丰富性还是定价都比前两者更有诱惑力，但全系无论1.0T还是1.3T都是三缸的动力总成，虽然现时的技术已经可以将震动抑制得很好，单缸效率也不低，但如果介怀的话，那就只能无缘了。

20万级别以上都是B级和豪华品牌领域，30万内依旧是大众系的昊锐和帕萨特旅行蔚揽为主，如果心怀操控的梦想，当然还有沃尔沃V60，只不过空间表现就不如上面两位了。
奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4都有对应的旅行版，但如果将情怀讲格调，奔驰CLS猎装版无疑是国内能选到的最佳者，当然性能王者还有奥迪的RS6……（ZJ）
道奇Challenger SRT很多车迷朋友们都不陌生，作为一款美式大马力肌肉车，它的名气丝毫不逊于野马Shelby GT500 。不过SRT车型并不是最强版本，道奇Challenger SRT Demon才是这个系列中的性能旗舰。
道奇Challenger SRT Demon拥有诸多头衔，比如官方宣称的“全世界加速最快量产车”，0-96km/h加速时间仅为2.3s，四分之一英里加速时间9.65s（位速225km/h）。此外它还以2.92英尺（约合89厘米）创下“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。
近日，有外媒曝光了一张道奇Challenger SRT Demon掀背车型的渲染图，新车可以看做是一款旅行版车型。当然作为一款肌肉车来说，这真的很不常见，不过不得不承认它确实很好看。
作为一款掀背版车型，新车预计在前脸部分还将维持现款车型的设计，方正的前脸匹配四颗「炮筒」式的大灯让它看起来依旧具有很高的辨识度。车身的侧面线条棱角分明，粗壮的C柱让它看起来更有力量感。尾灯依旧保持了现款的设计，不过但在后风挡上增加了一个小型的扰流板。
在动力方面，掀背版车型预计会搭载和现款车型同样的发动机，一台6.2L的V8机械增压发动机，最大功率可达840马力，峰值扭矩1044N·m，百公里加速仅需2.3秒！
道奇Challenger SRT Demon是其系列的旗舰产品，而它的敞篷版车型也会为其带来更强的实用性。如果其掀背车推出，也能更好的在性能与实用性上做出中和，将是旅行车爱好着与性能车爱好者的又一福音。
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奥迪A4旅行版，我16年5月18日提车，现在8万二千公里了，性能操控都不错，自驾了云南西双版纳，瑞丽，大理，广东的汕头，惠州，甘肃，新疆的南疆北疆。四川的西昌，泸沽湖。现在一万公里保养一次。什么毛病都没有。打算六年过后在换A6旅行版。
回答这个问题之前，先给大家放一波毒吧！

没有最喜欢，只有都喜欢！
但是，这么漂亮，实用性这么强的旅行车，为啥在中国就是火不起来呢？
主要还是因为，中国汽车市场目前在SUV领域飞速发展，它们更大，通过性也更好，这给旅行车造成了致命的打击。
还有一个最重要的原因，凡是颜值高的旅行车，价格都非常的贵，性价比不高，对于很多普通家庭来说，他们喜欢旅行车，但是超出的预算，让他们无法为这份情怀买单。