改善钻孔加工过程的方法车与钻之间的主要区别( 二 ) _小知识

按照Kienzle求切削力的公式
根Kienzle的力公式，第二步中可以用前面确定的kc1.1(r)的值测定主刃和横刃上的切削力。同时，还要考虑到使用横刃时切削容积的校正。这种校正符合这样一个事实：钻头在这个部位的切削体积构成尖锐的圆形扇区，而不是车削形成的方形。
横刃区发生变形
完全钻孔的切削力是在考虑到作用半径的情况下主刃和横刃切削力的总和。以车时的测量数据和为钻孔而计算出的切削力或进给力比和在钻孔时测量的力为基础，表明了作为进给函数的误差。因此，尤其是在横刃区，也就是在钻头的中心，这里的切削速度非常低，还需要对那里发生变形过程的分力做出模型。
图5 钻头上的切削力和进给力，根据车削实验的切削数据计算
变形份额的建模对进给力来说比对切削力更重要。利用其他的因数(升程校正、变形份额)，可以在模型中对切削速度的影响，以及额外的变形份额加以考虑。同时，变形份额是从待加工材料的抗拉强度Rm中推导出来的。根据这种扩展的模型，钻刃上力的分布显示在图5中。这里尤其引人注目的是，进给力主要还是取决于横刃上的分力。众所周知，钻头越尖，这个分力越小。计算模型必须继续研发对螺旋钻上力的调查表明，在考虑到切削和倾斜角变化的情况下，利用Kienzle公式可以对钻头主刃的力制出可靠的模型。对于横刃来说，除了带有切削体积校正的切削份额之外，还需要有一个附加的变形份额，根据工件材料的抗拉强度，对此提出了第一个建议。而对其他的钻头参数、尖锐度，以及在其他材料中的应用所建议的模型，还需要加以审查，必要时还需要对模型继续加以细化。

改善钻孔加工过程的方法 车与钻之间的主要区别( 二 )

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