分享爱车保时捷Panamera龙胆蓝的提车作业( 二 ) _#大咖&网友说#保时捷PANAMERA这款豪华轿跑怎么样？

混动还有个好处是，完全没有其他车友说的那种顿挫感，开起来很平顺很舒服，缺点是车太重了，不用电配合开的话动力就差很多。有玩过一次SC ，起步很快，一下子就弹出去了，特别爽，但是不能经常玩，毕竟肯定会有点伤车的，在这里推荐各位想买车的一定要选SC ，保时捷精髓啊，就算不玩弹射，那20秒真男人也非常实用。我在东莞，有没有组织啊，另外有没有改了排气的朋友推荐一下，什么排气共振小声音又好听的。
#大咖&网友说#保时捷PANAMERA 这款豪华轿跑怎么样？PANAMERA是保时捷推出的一款豪华轿跑，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。车身线条比较圆润，几乎没有任何棱角，侧身腰线处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配黑色的大号刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。
这么一款独特又运动的豪华轿跑，大咖和网友们都是如何评价的？大咖A:保时捷Panamera的座椅堪比移动沙发，是同级别轿跑中比较舒适的，乘坐体验还是比较愉悦的，内饰别致做工也展现了保时捷一丝不苟的匠心精神，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，让整个内饰看起来更具精致和豪华。大咖B:我觉得“保时捷Panamera 2019款保时捷Panamera GTS”才是保时捷Panamera的精髓所在，采用了4.0双涡轮增压发动机，极限情况下能够发挥460Ps的最大输出，由于使用8挡双离合变速箱，动力延续性和爆发力表现相当突出。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，悬挂和底盘支撑较好，仅有4.5秒就可以把速度提升到100km/h 。大咖C:保时捷所有车系的入门版本，都不能小看它们的动力性能，只要挂上了保时捷的这枚车标，它能够给予你的，一定是与品牌相称的性能。这台2.9T低功率长轴距车型，虽然是全系动力最低、车身最大的一款，加速成绩也是最慢的。
但即便是最慢的Panamera ，百公里加速也只需要5.8秒。全系标配8速双离合变速箱，换挡速度非常快，逻辑也非常智能，如果在市区里轻踩油门的时候，升挡特别积极，但是只要稍稍加重踩下油门，它马上就会大幅延迟降挡时机，让发动机保持高转速运行，给予驾驶者非常好的动力反馈。大咖D:它外观静如绅士、性能却猛如野兽；它不仅凸显身份还象征着地位，它是无数车迷的梦想之车，外形依然沿用保时捷传统的家族式青蛙眼造型，进气格栅和侧面风刀都采用了高亮泽熏黑处理，提供了更强烈的运动气息，低矮大溜背的车顶设计，修长干练的侧身线条，均展现其韵味十足的跑车风范。
网友A:我这个177cm的个子坐进车中还可以剩下一点点的头部空间。第二排将就能够挤下三人，但中间一人会很难受。就算在第一排将座椅位置调整稍靠前之后，后一排乘客腿部空间余量还是比较小的。
不过保时捷Panamera却有格外不错的隔音和舒适配置，温度控制的能力很强，车内对于噪音的处理也不错， 60以下几乎听不到风噪。但本来我买这车也不是为了家用代步，只是为了坐在驾驶位上会显得自己很有品味。这才是男人的座驾。
网友B:保时捷Panamera在油耗方面的确有点不尽如人意。我大概开了一千多公里，实质油耗大概是11.0L ，高速是9.2L左右，如果堵车比较频繁的时候油耗为14.3L ，就我开过的车而言，这个油耗还是偏高的，不过我对油耗不是特别介意。毕竟开轿跑也没想过会多省油。网友C:带给我的感受就是在市区的话，动力能超过90%的车，一般等红绿灯时起步踩油门，第一个窜出去的几乎都是我，享受那种贴地式的加速感带来的享受。
操控的话我个人觉得挺好的，虽然车身可能看上去会比纯跑车要大一些，但是这也都丝毫不影响Panamera的操控，我开的这段时间方向盘的指向性都非常精准，指哪打哪，而且在入弯的时候非常稳。网友D:储物空间我真的得吐槽一下，前排完全没地方放东西啊，扶手箱超级小，如果把东西放在扶手箱上面还加速往前滑，刹车往后滑，不放吧，又不知道放在哪，想买个储物盒什么的，但是感觉拉低了这车的范儿。不过操控确实很舒服，转向很精准，想走就走，想停就停，我是车流中最灵活的鱼，原厂声浪也很不错，回头率嗷嗷高。