雪铁龙天逸C5口碑怎么样？值不值得购买？( 二 ) _雪铁龙c5的发动机咋样？

二.雪铁龙C5的2.3的发动机：1．C5 2.3的发动机型号为EW12A，其原型发动机就是标致407用的2.2的发动机，那台发动机的型号是EW12J4，也是VTC的发动机。2．神龙汽车公司把发动机的行程加长了一点点，排气量从原来的2231CC增加到了2253CC，根据国内四舍五入的标准，就变成了2.3的发动机了，其实，增加的那点排气量真的真的是可以忽略不计的，原来是大2.2，现在是小2.3，没啥变化。3．跟蒙迪欧致胜的2.3马自达发动机相比，雪铁龙C5的2.3的发动机那是强太多，这台机头的能力要比凯美瑞的2.4，雅阁的2.4还要好点。
日本鬼子的发动机，数值都不算低的，但是干活都不来三。4．给大家点惊喜，根据试驾2.3工装车的感受，这台机头和爱信的AT6匹配的是相当好，动力一点就有，相当的充裕。保守估计，最后实际的0-100加速，很可能比官方公布的数据要好，当然，前提是2.3顶配的，因为那个轮胎也好。
5．油耗考虑到EW10A的油耗就不算高（中规中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了爱信的6AT，齿轮比更小，会更省油（前面就说了，很可能2.0AT的油耗会高于2.3AT的。C5在国外使用的汽油发动机有三种，分别是1.
8.2.0、3.0排量，而国产后鉴于国人喜欢大排量发动机，共计也有三种排量，但分别是2.0、2.
3.3.0排量的发动机。鉴于2.0发动机早已国产，曾先后配备于赛纳、标致30
7.C4世嘉、毕加索，而3.0发动机虽微加了排气量，提高了最大功率和最大扭矩。这两个发动机各种指标均比较清晰，有迹可查。
但作为未来C5的主力发动机的2.3却充满了神秘面纱，因为国外只有用于407的2.2发动机，并无2.3发动机可供参考。C5的2.3排量发动机身世和特征：
1.在PSA原有的，配备于标致407的2.23排量的全铝发动机改进而来，2.2发动机缸径为86，行程为96，国产改进后增加排量到2.253L，应该是将发动机行程从96增加到97而产生的。
2.增大排量的主要目的是混进2.3队伍，以免国人瞧不起2.2的。
3.行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相应增加。

4.同时2.3发动机增加了VTCS可变正时技术。
5.该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，可以通过1元钱硬币竖立的振动测试。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800转；最大扭矩：230NM/4100转；升功率：55.925；升扭矩：102.086新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。
雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS EBD，影像式倒车雷达。本人实在是喜欢雪铁龙C5的，虽然江阴没有4S店，维修保养比较麻烦但我忍了，C5天窗不能全部打开，我忍！C5后窗不能全部降下，我再忍！C5正时皮带5700一副，我继续忍！C5发动机底部皮带外漏，易进水，实在是忍无可忍！雪铁龙C5啊，心痛啊，喜欢它好久了也只能说拜拜！雪铁龙C5搭载一台排量3.0升的V6汽油发动机，具备CVVT连续可变气门正时，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/3750rpm 。
与之搭配的是一台由爱信出品的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳。C5的保养周期较长，厂家规定为15000公里才更换机油机滤，能比其他车型节省不少用车费用。作为法系车，雪铁龙C5一方面保持了悬挂对于运动硬朗调教的高水准风格，无论是并线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑;另一方面C5的悬挂韧性非常不错，面对常见的坑洼或破损水泥路面，大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂设定所过滤，而剩下的路面信息已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。
综合来看，这旗舰版3.0的C5还是很不错的。
雪铁龙C5有什么缺点？雪铁龙C5为什么没人买;如今在售的雪铁龙C5已经是其第三代车型了，本想着换代后能够有点好的市场表现，却不料更加惨淡，月销量只有寥寥几百，基本确定成了中级车市场的炮灰。这到底是一款怎样的车？为什么没人买？外观方面第三代C5针对市场年轻化的趋势进行了改进，带来的效果还是非常不错的。
而前保险杠部位则采用了全新的开口式造型设计，并加以银色镀铬装饰进行包围点缀。空间方面新款雪铁龙C5的长宽高分别为4825X1860