宝马六缸喷射装置被关闭怎么回事？( 三 ) _宝马喷射装置关闭

3）加速工况修正压力变化的信息若不能立刻传给ecu，将导致加速供油滞后，造成加速不良。在节气门连接继电器触点处输出脉冲信号，可使ecu及时发出指令增加供油。当节气门关闭但曲轴高速旋转时，继电器产生终止供油以减少油耗的信号（如下坡和制动时）
4）温度修正在进气歧管或空气滤清器上装有进气温度传感器，以此得到修正空气密度随温度的变化规律。一般空气温度每降低10度，则增加供油1%-3% 。汽油泵控制如所示，发动机起动时，点火开关与st接通，线圈l2通电，继电器触点闭合，汽油泵通电工作。发动机转动，其转速信号ne输入ecu，vt导通，线圈l1通电。只要发动机运转，继电器触点就闭合。
（二） l型流量感应式汽油喷射系统。
l型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比d型系统更高。l型系统控制方法又称为质量流量控制法，大部分结构与d型系统相似。
1、空气系统 l型和d型的空气系统相比，用叶片式空气流量计取代了进气压力传感器。怠速由怠速调整螺钉改变空气旁通道面积来调整。
2、燃油系统油路构成与d型系统相似，只是燃油压力调节器采用了相对压力控制，即将压力控制在比进气歧管压力高196-294kpa之间的某个值，这样使喷射更精确。
3、电控系统 l型系统的进气量信号中所包含的实际参数信息比d型系统的进气参数多，无须通过曲轴转速校正进气量，因而减少了校正参数。安装叶片式空气流量计的l型系统汽油泵开关由空气流量计控制。起动时，点火开关与st接通，线圈l2通电，继电器触点闭合，汽油泵通电工作，发动机转动，空气流量计工作，使汽油泵开关打开，线圈l1通电。发动机运转时，继电器总是闭合的。
小结以上对d型燃油喷射装置与l型燃油喷射装置控制电路的总图、各主要传感器的连接电路、电子控制器（ecu）的控制作用作了说明。下面以表格的方式列出了d型燃油喷射与l型燃油喷射的对比。(相关视频：第二集) 第三节节气门体汽油喷射系统（电控单点喷射）工作原理单点喷射系统只用一个或两个安装在节气门体上的喷油器，将汽油喷入节气门前方的进气管内，并吸入的空气混合形成混合气，再通过进气支管分配至各气缸。电控单元根据发动机的进气量或进气管压力以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器及进气温度传感器等测得的发动机运行参数，计算出喷油量，在各缸进气行程开始之前进行喷油，并通过喷油持续时间的长短控制喷油量。典型的单点喷射系统有通用汽车公司的tbi系统，福特公司的cfi系统，三菱公司的eci系统和波许公司的mono-叶特朗尼克系统。