威马汽车品牌介绍？( 二 ) _概念车即将量产威马Maven将于2021年上市整体设计科幻

这里需要简单解释一下所谓的“特定情况下实现L4” 。并非威马做不到真正的L4，而是目前国家现有法律法规是明确禁止无人驾驶汽车，包括高等级自动驾驶车辆驶入公共道路行驶的。而上述车型最低要求就是L
4.?因此威马实际上已经是有了L4级自动驾驶的能力，但限于目前国家法规要求，威马只能在国家规定的，允许无人驾驶车辆行驶的路段才能用全功能L4驾驶。
实际上不只是威马，同样有着L4能力的特斯拉，小鹏，奥迪等所有车企，在国内宣传中都只能强调这点。最重要的问题：为啥非要等到2021？在MAVEN概念车发布之后，一些友商借势嘲笑威马出了台期货车，新发布的车居然要等一年才能量产，有卖“期货”之嫌。但实际上，威马MAVEN这车，还真的要等到2021才能实现大规模量产。
原因主要两方面，一是这辆概念车的内饰设计似乎还没有完成。MAVEN的真正内饰应该还在开发中，或各种细节调整中，因此即便MAVEN的外观设计已经定型，内饰设计实际上仍处于未完成状态。第二，MAVEN概念车上很多已经官宣的高科技，都要等到2021年才能实现成本合理化。
比如可移动式中控屏幕，比如全功能L4等等。这都需要等待时间进行成本合理化。也正因为要等待成本合理化，在联系考虑到最近国家针对纯电动车的补贴政策，我们几乎可以肯定，无论MAVEN概念车最终的定名是什么，这辆车的主推车型售价一定不高于30万。因此，上述所有这些高科技都需要压成本，这都需要时间。
同时因为这个几乎可以确定的定价区间，威马MAVEN量产版的直接竞争对手，必然就是小鹏P
7.?这两款车同样都可实现L4，同样拥有高于700公里的续航，同样都是中大型轿车。相对于推出时间较早的小鹏P7，威马MAVEN不仅有着5G技术，续航等优势，在整车科技感和高科技水平上相比P7也高出了一个档次。
因此和一些言论（威马迟到了，P7抢了先机）不同的是，MAVEN虽然比P7晚了一年，但这一年里换来的巨大产品力跃升，很可能会让威马拥有后发优势。最终市场表现如何？我们拭目以待就好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。